Tóm lại: Gần đây đã có những bước đột phá trong công nghệ sạc xe điện, từ việc bảy nhà sản xuất ô tô thành lập liên doanh tại Bắc Mỹ đến việc nhiều công ty áp dụng tiêu chuẩn sạc của Tesla. Một số xu hướng quan trọng không được nhắc đến nhiều trên các trang báo, nhưng đây là ba xu hướng đáng chú ý. Thị trường điện năng tiến những bước mới: Sự bùng nổ trong việc sử dụng xe điện tạo ra cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô tham gia vào thị trường năng lượng. Các nhà phân tích dự đoán rằng đến năm 2040, tổng dung lượng lưu trữ của tất cả các xe điện sẽ đạt 52 terawatt giờ, gấp 570 lần dung lượng lưu trữ của lưới điện hiện nay. Chúng cũng sẽ tiêu thụ 3.200 terawatt giờ điện mỗi năm, chiếm khoảng 9% nhu cầu điện toàn cầu. Những viên pin lớn này có thể đáp ứng nhu cầu điện năng hoặc cung cấp năng lượng trở lại lưới điện. Các nhà sản xuất ô tô đang tìm hiểu các mô hình kinh doanh cần thiết để tận dụng lợi thế này.
Gần đây đã có những bước đột phá trong công nghệ sạc xe điện, từ việc bảy nhà sản xuất ô tô thành lập liên doanh tại Bắc Mỹ đến việc nhiều công ty áp dụng tiêu chuẩn sạc của Tesla. Một số xu hướng quan trọng không được nhắc đến nhiều trên các trang báo, nhưng dưới đây là ba xu hướng đáng chú ý.
Thị trường điện lực tiến thêm những bước mới
Sự bùng nổ trong việc sử dụng xe điện tạo ra cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô tham gia vào thị trường năng lượng. Các nhà phân tích dự đoán rằng đến năm 2040, tổng dung lượng lưu trữ của tất cả các xe điện sẽ đạt 52 terawatt giờ, gấp 570 lần dung lượng lưu trữ của lưới điện hiện nay. Chúng cũng sẽ tiêu thụ 3.200 terawatt giờ điện mỗi năm, chiếm khoảng 9% nhu cầu điện toàn cầu.
Những cục pin lớn này có thể đáp ứng nhu cầu năng lượng hoặc truyền năng lượng trở lại lưới điện. Các nhà sản xuất ô tô đang nghiên cứu các mô hình kinh doanh và công nghệ cần thiết để tận dụng điều này: General Motors vừa tuyên bố rằng đến năm 2026, việc sạc điện từ xe đến nhà sẽ trở nên khả thi.sạc hai chiều Công nghệ này sẽ có mặt trên nhiều dòng xe điện. Renault sẽ bắt đầu cung cấp dịch vụ kết nối xe với lưới điện (Vehicle-to-Grid) với mẫu xe R5 tại Pháp và Đức vào năm tới.
Tesla cũng đã thực hiện hành động này. Các hộ gia đình ở California có thiết bị lưu trữ năng lượng Powerwall sẽ nhận được 2 đô la cho mỗi kilowatt giờ điện mà họ cung cấp cho lưới điện. Kết quả là, chủ sở hữu ô tô kiếm được khoảng 200 đến 500 đô la mỗi năm, và Tesla nhận được khoảng 20%. Các mục tiêu tiếp theo của công ty là Vương quốc Anh, Texas và Puerto Rico.
trạm sạc xe tải
Hoạt động trong ngành công nghiệp trạm sạc xe tải cũng đang phát triển mạnh. Mặc dù chỉ có 6.500 xe tải điện lưu hành bên ngoài Trung Quốc vào cuối năm ngoái, các nhà phân tích dự đoán con số này sẽ tăng lên 12 triệu vào năm 2040, đòi hỏi 280.000 điểm sạc công cộng.
Tháng trước, WattEV đã khai trương trạm sạc xe tải công cộng lớn nhất tại Hoa Kỳ, trạm này sẽ lấy 5 megawatt điện từ lưới điện và có khả năng sạc cùng lúc 26 xe tải. Greenlane và Milence cũng đã thiết lập thêm nhiều trạm sạc khác. Trong khi đó, công nghệ thay pin đang ngày càng phổ biến ở Trung Quốc, với khoảng một nửa trong số 20.000 xe tải điện bán ra tại Trung Quốc năm ngoái có khả năng thay pin.
Tesla, Hyundai và VW theo đuổi công nghệ sạc không dây
Về lý thuyết,sạc không dâyCông nghệ này có tiềm năng giảm chi phí bảo trì và mang lại trải nghiệm sạc mượt mà hơn. Tesla đã hé lộ ý tưởng về sạc không dây trong ngày hội nhà đầu tư hồi tháng 3. Gần đây, Tesla đã mua lại Wiferion, một công ty sạc cảm ứng của Đức.
Genesis, một công ty con của Hyundai, đang thử nghiệm công nghệ sạc không dây tại Hàn Quốc. Công nghệ này hiện có công suất tối đa 11 kilowatt và cần được cải tiến hơn nữa nếu muốn được áp dụng rộng rãi.
Volkswagen dự định tiến hành thử nghiệm sạc không dây công suất 300 kilowatt tại trung tâm đổi mới của hãng ở Knoxville, Tennessee.
Thời gian đăng bài: 15 tháng 8 năm 2023