1. Dây cáp chưa được cắm chặt ở cả hai đầu - Vui lòng thử rút dây cáp ra rồi cắm lại thật chặt để kiểm tra xem kết nối đã hoàn tất chưa.
2. Bộ hẹn giờ trì hoãn trong xe - Nếu xe của khách hàng đã được thiết lập lịch trình sạc, quá trình sạc có thể sẽ không diễn ra.
Yếu tố giới hạn công suất định mức thường là kết nối lưới điện - nếu bạn có nguồn điện một pha tiêu chuẩn (230V) trong nhà, bạn sẽ không thể đạt được tốc độ sạc cao hơn 7,4kW. Ngay cả với kết nối ba pha tiêu chuẩn thương mại, công suất định mức cho sạc AC cũng bị giới hạn ở mức 22kW.
Nó chuyển đổi nguồn điện từ AC sang DC rồi cấp vào ắc quy của xe. Đây là phương pháp sạc phổ biến nhất cho xe điện hiện nay và hầu hết các bộ sạc đều sử dụng nguồn điện AC.
Bộ sạc AC thường được tìm thấy trong nhà, nơi làm việc hoặc các địa điểm công cộng và có thể sạc xe điện ở mức công suất từ 7,2kW đến 22kW. Ưu điểm chính của trạm sạc AC là giá cả phải chăng. Chúng rẻ hơn từ 7 đến 10 lần so với trạm sạc DC có cùng hiệu suất.
Điện áp đầu vào của bộ sạc nhanh DC là bao nhiêu? Các bộ sạc nhanh DC hiện có yêu cầu điện áp đầu vào tối thiểu 480 volt và dòng điện 100 ampe, nhưng các bộ sạc mới hơn có khả năng cung cấp điện áp lên đến 1000 volt và dòng điện 500 ampe (lên đến 360 kW).
Khác với bộ sạc AC, bộ sạc DC có bộ chuyển đổi nằm bên trong chính bộ sạc. Điều đó có nghĩa là nó có thể cung cấp điện trực tiếp cho pin xe và không cần bộ chuyển đổi trên xe để thực hiện việc chuyển đổi. Bộ sạc DC lớn hơn, nhanh hơn và là một bước đột phá thú vị đối với xe điện.
Mặc dù sạc AC phổ biến hơn, nhưng bộ sạc DC có nhiều ưu điểm hơn: nhanh hơn và cung cấp điện trực tiếp vào pin xe. Phương pháp này thường được sử dụng gần đường cao tốc hoặc các trạm sạc công cộng, nơi bạn có thời gian sạc hạn chế.
Bộ sạc DC-DC có thể làm cạn kiệt pin không? Bộ sạc DC-DC sử dụng rơle khởi động điện áp được kết nối vào mạch đánh lửa, vì vậy nó chỉ khởi động khi máy phát điện của xe đang sạc pin khởi động, do đó nó chỉ hoạt động khi đang lái xe và không làm cạn kiệt pin của bạn.
Một trong những yếu tố quan trọng nhất cần xem xét khi chọn bộ sạc xe điện di động là tốc độ sạc. Tốc độ sạc sẽ quyết định pin xe điện của bạn có thể được sạc đầy nhanh như thế nào. Có 3 cấp độ sạc chính: Cấp độ 1, Cấp độ 2 và Cấp độ 3 (Sạc nhanh DC). Nếu bạn cần bộ sạc di động cấp độ 2, CHINAEVSE sẽ là lựa chọn hàng đầu của bạn.
Hầu hết các xe điện có thể nhận khoảng 32 ampe, giúp tăng thêm khoảng 25 dặm quãng đường mỗi giờ sạc, vì vậy trạm sạc 32 ampe là lựa chọn tốt cho nhiều loại xe. Bạn cũng có thể muốn tăng tốc độ sạc hoặc chuẩn bị cho chiếc xe tiếp theo của mình với bộ sạc nhanh hơn 50 ampe, có thể tăng thêm khoảng 37 dặm quãng đường trong một giờ.
Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng bộ sạc tại nhà 7,4kW vì bộ sạc 22kW có giá thành cao và không phải ai cũng có thể hưởng lợi. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào nhu cầu sạc điện cá nhân và/hoặc gia đình của bạn. Nếu trong gia đình có nhiều người sử dụng xe điện, bộ sạc xe điện 22kW có thể là lựa chọn lý tưởng để chia sẻ.
Sự khác biệt giữa bộ sạc xe điện 7kW và 22kW nằm ở tốc độ sạc pin. Bộ sạc 7kW sẽ sạc pin với tốc độ 7 kilowatt giờ, trong khi bộ sạc 22kW sẽ sạc pin với tốc độ 22 kilowatt giờ. Thời gian sạc nhanh hơn của bộ sạc 22kW là do công suất đầu ra cao hơn.
Loại A cho phép ngắt mạch khi có dòng điện xoay chiều dư và dòng điện một chiều xung, trong khi loại B cũng đảm bảo ngắt mạch đối với dòng điện một chiều ổn định, ngoại trừ dòng điện xoay chiều dư và dòng điện một chiều xung. Thông thường, loại B sẽ đắt hơn loại A, CHINAEVSE có thể cung cấp cả hai loại theo yêu cầu của khách hàng.
Đúng vậy, sở hữu một trạm sạc xe điện là một cơ hội kinh doanh tuyệt vời. Mặc dù bạn không thể kỳ vọng lợi nhuận khổng lồ chỉ từ việc sạc điện, nhưng bạn có thể thu hút khách hàng đến cửa hàng của mình. Và càng nhiều khách hàng thì càng nhiều cơ hội bán hàng.
Mỗi người dùng cuối có thể đăng ký và kích hoạt tối đa 10 thẻ RFID cho 10 xe, nhưng chỉ có một xe có thể được liên kết với một thẻ RFID tại một thời điểm.
Hệ thống quản lý trạm sạc xe điện là một giải pháp phần mềm toàn diện để quản lý hoạt động sạc xe điện, lập hóa đơn sạc xe điện, quản lý năng lượng, quản lý tài xế xe điện và quản lý đội xe điện. Nó cho phép các nhà cung cấp trong ngành sạc xe điện giảm thiểu tổng chi phí sở hữu (TCO), tăng doanh thu và nâng cao trải nghiệm sạc của người lái xe điện. Thông thường, khách hàng cần tìm nhà cung cấp trong nước, nhưng CHINAEVSE lại có hệ thống CMS riêng.