Takeaway: Đã có những đột phá gần đây trong sạc xe điện, từ bảy nhà sản xuất ô tô thành lập một liên doanh Bắc Mỹ cho nhiều công ty áp dụng tiêu chuẩn tính phí của Tesla. Một số xu hướng quan trọng không nổi bật trong các tiêu đề, nhưng đây là ba xu hướng đáng được chú ý. Thị trường điện thực hiện các bước mới, việc áp dụng xe điện mang đến cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô tham gia vào thị trường năng lượng. Các nhà phân tích dự đoán rằng vào năm 2040, tổng dung lượng lưu trữ của tất cả các xe điện sẽ đạt 52 giờ Terawatt, gấp 570 lần dung lượng lưu trữ của lưới điện được triển khai ngày hôm nay. Họ cũng sẽ tiêu thụ 3.200 giờ điện terawatt mỗi năm, khoảng 9 % nhu cầu điện toàn cầu. Những pin lớn này có thể đáp ứng nhu cầu năng lượng hoặc gửi năng lượng trở lại lưới điện. Các nhà sản xuất ô tô đang khám phá các mô hình kinh doanh cần thiết để tận dụng lợi thế này
Đã có những đột phá gần đây trong sạc xe điện, từ bảy nhà sản xuất ô tô thành lập liên doanh Bắc Mỹ đến nhiều công ty áp dụng tiêu chuẩn tính phí của Tesla. Một số xu hướng quan trọng không nổi bật trong các tiêu đề, nhưng đây là ba xu hướng đáng được chú ý.
Thị trường điện thực hiện các bước mới
Sự gia tăng trong việc áp dụng xe điện mang đến cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô tham gia vào thị trường năng lượng. Các nhà phân tích dự đoán rằng vào năm 2040, tổng dung lượng lưu trữ của tất cả các xe điện sẽ đạt 52 giờ Terawatt, gấp 570 lần dung lượng lưu trữ của lưới điện được triển khai ngày hôm nay. Họ cũng sẽ tiêu thụ 3.200 giờ điện terawatt mỗi năm, khoảng 9 % nhu cầu điện toàn cầu.
Những pin lớn này có thể đáp ứng nhu cầu năng lượng hoặc gửi năng lượng trở lại lưới điện. Các nhà sản xuất ô tô đang khám phá các mô hình kinh doanh và công nghệ cần thiết để tận dụng điều này: General Motors vừa thông báo rằng vào năm 2026, xe đến nhàSạc hai chiều sẽ có sẵn trong một loạt các xe điện. Renault sẽ bắt đầu cung cấp các dịch vụ từ xe đến lưới với mô hình R5 ở Pháp và Đức vào năm tới.
Tesla cũng đã thực hiện hành động này. Những ngôi nhà ở California với các thiết bị lưu trữ năng lượng Powerwall sẽ nhận được 2 đô la cho mỗi kilowatt giờ điện mà họ phát ra vào lưới điện. Do đó, chủ sở hữu xe hơi kiếm được khoảng 200 đến 500 đô la một năm và Tesla cắt giảm khoảng 20%. Các mục tiêu tiếp theo của công ty là Vương quốc Anh, Texas và Puerto Rico.
Trạm sạc xe tải
Hoạt động trong ngành công nghiệp sạc xe tải cũng đang gia tăng. Mặc dù chỉ có 6.500 xe tải điện trên đường bên ngoài Trung Quốc vào cuối năm ngoái, các nhà phân tích hy vọng con số đó sẽ tăng lên 12 triệu vào năm 2040, đòi hỏi 280.000 điểm sạc công cộng.
Wattev đã mở trạm sạc xe tải công cộng lớn nhất ở Hoa Kỳ vào tháng trước, sẽ thu hút 5 megawatt điện từ lưới điện và có thể sạc 26 xe tải cùng một lúc. Greenlane và Milence thiết lập nhiều trạm sạc hơn. Một cách riêng biệt, công nghệ hoán đổi pin đang trở nên phổ biến ở Trung Quốc, với khoảng một nửa trong số 20.000 xe tải điện được bán ở Trung Quốc năm ngoái có thể trao đổi pin.
Tesla, Hyundai và VW theo đuổi sạc không dây
Về lý thuyết,Sạc không dâyCó khả năng giảm chi phí bảo trì và cung cấp trải nghiệm sạc mượt mà hơn. Tesla đã trêu chọc ý tưởng sạc không dây trong ngày đầu tư vào tháng 3. Tesla gần đây đã mua Wiferion, một công ty sạc quy nạp của Đức.
Genesis, một công ty con của Hyundai, đang thử nghiệm công nghệ sạc không dây ở Hàn Quốc. Công nghệ hiện có công suất tối đa 11 kilowatt và cần cải thiện hơn nữa nếu nó được áp dụng trên quy mô lớn.
Volkswagen có kế hoạch tiến hành một thử nghiệm 300 kilowatt về sạc không dây tại trung tâm đổi mới của mình ở Knoxville, Tennessee.
Thời gian đăng: Tháng 8-15-2023