Điểm mấu chốt: Gần đây đã có những đột phá trong lĩnh vực sạc xe điện, từ việc bảy nhà sản xuất ô tô thành lập một liên doanh ở Bắc Mỹ cho đến việc nhiều công ty áp dụng tiêu chuẩn sạc của Tesla. Một số xu hướng quan trọng không được đề cập nhiều trên các tít báo, nhưng dưới đây là ba xu hướng đáng chú ý. Thị trường Điện bước sang những bước tiến mới Sự gia tăng mạnh mẽ trong việc áp dụng xe điện mang đến cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô tham gia vào thị trường năng lượng. Các nhà phân tích dự đoán rằng đến năm 2040, tổng dung lượng lưu trữ của tất cả các loại xe điện sẽ đạt 52 terawatt giờ, gấp 570 lần dung lượng lưu trữ của lưới điện hiện nay. Chúng cũng sẽ tiêu thụ 3.200 terawatt giờ điện mỗi năm, chiếm khoảng 9% nhu cầu điện toàn cầu. Những khối pin lớn này có thể đáp ứng nhu cầu điện năng hoặc truyền năng lượng trở lại lưới điện. Các nhà sản xuất ô tô đang khám phá các mô hình kinh doanh cần thiết để tận dụng lợi thế này
Gần đây đã có những đột phá trong lĩnh vực sạc xe điện, từ việc bảy nhà sản xuất ô tô thành lập liên doanh tại Bắc Mỹ cho đến việc nhiều công ty áp dụng tiêu chuẩn sạc của Tesla. Một số xu hướng quan trọng không được đề cập nhiều trên các tít báo, nhưng dưới đây là ba xu hướng đáng chú ý.
Thị trường điện có bước tiến mới
Sự gia tăng nhanh chóng trong việc áp dụng xe điện mang đến cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô tham gia vào thị trường năng lượng. Các nhà phân tích dự đoán rằng đến năm 2040, tổng dung lượng lưu trữ của tất cả các loại xe điện sẽ đạt 52 terawatt giờ, gấp 570 lần dung lượng lưu trữ của lưới điện hiện nay. Chúng cũng sẽ tiêu thụ 3.200 terawatt giờ điện mỗi năm, chiếm khoảng 9% nhu cầu điện toàn cầu.
Những khối pin lớn này có thể đáp ứng nhu cầu điện năng hoặc truyền năng lượng trở lại lưới điện. Các nhà sản xuất ô tô đang khám phá các mô hình kinh doanh và công nghệ cần thiết để tận dụng lợi thế này: General Motors vừa công bố rằng đến năm 2026, mô hình xe điện từ nhà sẽsạc hai chiều sẽ có mặt trên nhiều loại xe điện. Renault sẽ bắt đầu cung cấp dịch vụ kết nối xe với lưới điện bằng mẫu xe R5 tại Pháp và Đức vào năm tới.
Tesla cũng đã thực hiện động thái này. Các hộ gia đình ở California lắp đặt thiết bị lưu trữ năng lượng Powerwall sẽ nhận được 2 đô la cho mỗi kilowatt giờ điện được phát lên lưới điện. Nhờ đó, chủ xe kiếm được khoảng 200 đến 500 đô la mỗi năm, và Tesla được hưởng khoảng 20% lợi nhuận. Các mục tiêu tiếp theo của công ty là Vương quốc Anh, Texas và Puerto Rico.
trạm sạc xe tải
Hoạt động trong ngành sạc xe tải cũng đang gia tăng. Trong khi chỉ có 6.500 xe tải điện lưu thông bên ngoài Trung Quốc vào cuối năm ngoái, các nhà phân tích dự đoán con số này sẽ tăng lên 12 triệu vào năm 2040, đòi hỏi 280.000 điểm sạc công cộng.
WattEV đã khai trương trạm sạc xe tải công cộng lớn nhất Hoa Kỳ vào tháng trước, với công suất 5 megawatt từ lưới điện và có thể sạc cùng lúc 26 xe tải. Greenlane và Milence cũng đang thiết lập thêm nhiều trạm sạc khác. Riêng công nghệ đổi pin đang ngày càng phổ biến ở Trung Quốc, với khoảng một nửa trong số 20.000 xe tải điện được bán tại Trung Quốc năm ngoái có thể đổi pin.
Tesla, Hyundai và VW theo đuổi công nghệ sạc không dây
Về mặt lý thuyết,sạc không dâycó tiềm năng giảm chi phí bảo trì và mang lại trải nghiệm sạc mượt mà hơn. Tesla đã hé lộ ý tưởng về sạc không dây trong ngày gặp gỡ nhà đầu tư hồi tháng 3. Tesla gần đây đã mua lại Wiferion, một công ty sạc cảm ứng của Đức.
Genesis, một công ty con của Hyundai, đang thử nghiệm công nghệ sạc không dây tại Hàn Quốc. Công nghệ này hiện có công suất tối đa 11 kilowatt và cần được cải tiến thêm nếu muốn áp dụng rộng rãi.
Volkswagen có kế hoạch tiến hành thử nghiệm sạc không dây 300 kilowatt tại trung tâm đổi mới của hãng ở Knoxville, Tennessee.
Thời gian đăng: 15-08-2023