Takeaway: Đã có những đột phá gần đây trong việc sạc xe điện, từ bảy nhà sản xuất ô tô thành lập một liên doanh ở Bắc Mỹ cho đến nhiều công ty áp dụng tiêu chuẩn sạc của Tesla. Một số xu hướng quan trọng không được nêu bật trên các tiêu đề, nhưng sau đây là ba xu hướng đáng được chú ý. Thị trường điện có những bước tiến mới Sự gia tăng trong việc áp dụng xe điện tạo ra cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô tham gia vào thị trường năng lượng. Các nhà phân tích dự đoán rằng đến năm 2040, tổng công suất lưu trữ của tất cả các loại xe điện sẽ đạt 52 terawatt giờ, gấp 570 lần công suất lưu trữ của lưới điện được triển khai hiện nay. Chúng cũng sẽ tiêu thụ 3.200 terawatt giờ điện mỗi năm, khoảng 9 phần trăm nhu cầu điện toàn cầu. Những loại pin lớn này có thể đáp ứng nhu cầu điện hoặc gửi năng lượng trở lại lưới điện. Các nhà sản xuất ô tô đang khám phá các mô hình kinh doanh cần thiết để tận dụng lợi thế này
Đã có những đột phá gần đây trong việc sạc xe điện, từ bảy nhà sản xuất ô tô thành lập liên doanh ở Bắc Mỹ đến nhiều công ty áp dụng tiêu chuẩn sạc của Tesla. Một số xu hướng quan trọng không được nêu bật trên các tiêu đề, nhưng đây là ba xu hướng đáng được chú ý.
Thị trường điện có bước tiến mới
Sự gia tăng trong việc áp dụng xe điện tạo ra cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô tham gia vào thị trường năng lượng. Các nhà phân tích dự đoán rằng đến năm 2040, tổng công suất lưu trữ của tất cả các loại xe điện sẽ đạt 52 terawatt giờ, gấp 570 lần công suất lưu trữ của lưới điện được triển khai hiện nay. Chúng cũng sẽ tiêu thụ 3.200 terawatt giờ điện mỗi năm, khoảng 9 phần trăm nhu cầu điện toàn cầu.
Những cục pin lớn này có thể đáp ứng nhu cầu điện năng hoặc gửi năng lượng trở lại lưới điện. Các nhà sản xuất ô tô đang khám phá các mô hình kinh doanh và công nghệ cần thiết để tận dụng lợi thế này: General Motors vừa công bố rằng đến năm 2026, xe đến nhàsạc hai chiều sẽ có sẵn trong một loạt các xe điện. Renault sẽ bắt đầu cung cấp dịch vụ xe-lưới điện với mẫu xe R5 tại Pháp và Đức vào năm tới.
Tesla cũng đã thực hiện hành động này. Những ngôi nhà ở California có thiết bị lưu trữ năng lượng Powerwall sẽ nhận được 2 đô la cho mỗi kilowatt-giờ điện mà họ phát ra lưới điện. Kết quả là, chủ xe kiếm được khoảng 200 đến 500 đô la một năm và Tesla được hưởng khoảng 20%. Mục tiêu tiếp theo của công ty là Vương quốc Anh, Texas và Puerto Rico.
trạm sạc xe tải
Hoạt động trong ngành sạc xe tải cũng đang gia tăng. Trong khi chỉ có 6.500 xe tải điện trên đường bên ngoài Trung Quốc vào cuối năm ngoái, các nhà phân tích dự kiến con số đó sẽ tăng lên 12 triệu vào năm 2040, đòi hỏi 280.000 điểm sạc công cộng.
WattEV đã mở trạm sạc xe tải công cộng lớn nhất tại Hoa Kỳ vào tháng trước, nơi sẽ lấy 5 megawatt điện từ lưới điện và có thể sạc 26 xe tải cùng một lúc. Greenlane và Milence đã thiết lập thêm nhiều trạm sạc. Riêng biệt, công nghệ hoán đổi pin đang ngày càng phổ biến ở Trung Quốc, với khoảng một nửa trong số 20.000 xe tải điện được bán tại Trung Quốc vào năm ngoái có thể hoán đổi pin.
Tesla, Hyundai và VW theo đuổi công nghệ sạc không dây
Về mặt lý thuyết,sạc không dâycó khả năng giảm chi phí bảo trì và mang lại trải nghiệm sạc mượt mà hơn. Tesla đã hé lộ ý tưởng về sạc không dây trong ngày đầu tư vào tháng 3. Tesla gần đây đã mua lại Wiferion, một công ty sạc cảm ứng của Đức.
Genesis, một công ty con của Hyundai, đang thử nghiệm công nghệ sạc không dây tại Hàn Quốc. Công nghệ này hiện có công suất tối đa là 11 kilowatt và cần được cải thiện thêm nếu muốn áp dụng trên diện rộng.
Volkswagen có kế hoạch tiến hành thử nghiệm sạc không dây công suất 300 kilowatt tại trung tâm đổi mới sáng tạo của hãng ở Knoxville, Tennessee.
Thời gian đăng: 15-08-2023