Sáng ngày 19 tháng 6, giờ Bắc Kinh, theo báo cáo, các công ty sạc xe điện tại Hoa Kỳ đang thận trọng trước việc công nghệ sạc của Tesla trở thành tiêu chuẩn chính tại Hoa Kỳ. Vài ngày trước, Ford và General Motors đã tuyên bố sẽ áp dụng công nghệ sạc của Tesla, nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi về khả năng tương thích giữa các tiêu chuẩn sạc.
Tesla, Ford và General Motors cùng nhau kiểm soát hơn 60% thị trường xe điện tại Mỹ. Một thỏa thuận giữa các công ty có thể giúp công nghệ sạc của Tesla, được gọi là Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS), trở thành tiêu chuẩn sạc xe hơi thống trị tại Hoa Kỳ. Cổ phiếu Tesla đã tăng 2,2% vào thứ Hai.
Thỏa thuận này cũng có nghĩa là các công ty bao gồm ChargePoint, EVgo và Blink Charging có nguy cơ mất khách hàng nếu họ chỉ cung cấpSạc CCShệ thống. CCS là tiêu chuẩn tính phí được chính phủ Hoa Kỳ hỗ trợ, cạnh tranh với NACS.
Nhà Trắng hôm thứ Sáu cho biết các trạm sạc xe điện cung cấp cổng sạc Tesla đủ điều kiện được hưởng hàng tỷ đô la trợ cấp liên bang của Hoa Kỳ, miễn là họ cũng hỗ trợ các cổng CCS. Mục tiêu của Nhà Trắng là thúc đẩy việc triển khai hàng trăm nghìn trạm sạc, điều mà họ tin là một phần không thể thiếu trong việc thúc đẩy sự phổ biến của xe điện.
Nhà sản xuất cọc sạc ABB E-mobility North America, một công ty con của tập đoàn điện tử Thụy Sĩ ABB, cũng sẽ cung cấp tùy chọn cho giao diện sạc NACS và hiện công ty đang thiết kế và thử nghiệm các sản phẩm liên quan.
Asaf Nagler, phó chủ tịch phụ trách đối ngoại của công ty, cho biết: “Chúng tôi nhận thấy rất nhiều sự quan tâm đến việc tích hợp giao diện sạc NACS vào các trạm sạc và thiết bị của mình. Khách hàng đều hỏi: 'Khi nào chúng tôi mới có sản phẩm này?'” “Nhưng điều cuối cùng chúng tôi muốn là vội vàng tìm ra một giải pháp không hoàn hảo. Chúng tôi vẫn chưa hiểu hết những hạn chế của chính bộ sạc Tesla.”
Schneider Electric America cũng đang cung cấp phần cứng và phần mềm để sạc xe điện. Giám đốc điều hành công ty, Ashley Horvat, cho biết sự quan tâm đến việc tích hợp các cổng sạc NACS đã tăng lên kể từ khi Ford và GM công bố quyết định này.
Blink Charging cho biết hôm thứ Hai rằng họ sẽ giới thiệu một thiết bị sạc nhanh mới sử dụng giao diện Tesla. Tương tự như ChargePoint và Tritium.DCFCEVgo cho biết họ sẽ tích hợp tiêu chuẩn NACS vào mạng lưới sạc nhanh của mình.
Bị ảnh hưởng bởi thông báo về hợp tác sạc giữa ba ông lớn ô tô, giá cổ phiếu của một số công ty sạc xe hơi đã giảm mạnh vào thứ Sáu. Tuy nhiên, một số cổ phiếu đã thu hẹp phần nào mức lỗ vào thứ Hai sau khi công bố sẽ tích hợp NACS.
Thị trường vẫn còn lo ngại về mức độ tương thích giữa các tiêu chuẩn NACS và CCS, cũng như việc thúc đẩy cả hai tiêu chuẩn tính phí trên thị trường cùng lúc có làm tăng chi phí cho nhà cung cấp và người dùng hay không.
Cả các nhà sản xuất ô tô lớn lẫn chính phủ Hoa Kỳ đều chưa giải thích cách thức đạt được khả năng tương tác của hai tiêu chuẩn này hoặc cách thức thanh toán các khoản phí.
Aatish Patel, đồng sáng lập công ty sản xuất cọc sạc XCharge North America, cho biết: "Chúng ta vẫn chưa biết rõ trải nghiệm sạc trong tương lai sẽ như thế nào".
Các nhà sản xuất và nhà điều hành trạm sạcđã lưu ý một số mối lo ngại về khả năng tương tác: liệu Tesla Superchargers có thể cung cấp khả năng sạc nhanh phù hợp cho các loại xe điện áp cao hay không và liệu cáp sạc Tesla có được thiết kế để phù hợp với giao diện sạc của một số loại xe hay không.
của Teslatrạm sạc siêu tốcđược tích hợp sâu với xe Tesla, và các công cụ thanh toán cũng được liên kết với tài khoản người dùng, cho phép người dùng sạc và thanh toán liền mạch thông qua ứng dụng Tesla. Tesla cũng cung cấp bộ chuyển đổi nguồn có thể sạc xe tại các trạm sạc không phải của Tesla, và đã mở các trạm Supercharger cho các xe không phải của Tesla sử dụng.
“Nếu bạn không sở hữu một chiếc Tesla và muốn sử dụng Siêu nạp, thì vẫn chưa rõ ràng lắm. Ford, GM và các nhà sản xuất ô tô khác muốn tích hợp bao nhiêu công nghệ Tesla vào sản phẩm của họ để tạo nên sự liền mạch. Hay họ sẽ làm theo cách ít liền mạch hơn, cho phép tương thích với mạng lưới sạc lớn hơn?” Patel nói.
Một cựu nhân viên Tesla từng làm việc trong quá trình phát triển hệ thống siêu nạp cho biết việc tích hợp tiêu chuẩn sạc NACS sẽ làm tăng chi phí và độ phức tạp trong ngắn hạn, nhưng vì Tesla có thể cung cấp nhiều xe hơn và trải nghiệm người dùng tốt hơn nên chính phủ cần hỗ trợ tiêu chuẩn này.
Cựu nhân viên Tesla hiện đang làm việc cho một công ty sạc xe điện. Công ty này, vốn đang phát triển công nghệ sạc CCS, đang "đánh giá lại" chiến lược của mình do mối quan hệ hợp tác giữa Tesla và GM.
Ông Oleg Logvinov, chủ tịch CharIN Bắc Mỹ, một nhóm công nghiệp thúc đẩy tiêu chuẩn sạc CCS, cho biết: "Đề xuất của Tesla vẫn chưa phải là tiêu chuẩn. Nó còn phải đi một chặng đường dài nữa mới trở thành tiêu chuẩn".
Logvinov cũng là CEO của IoTecha, một nhà cung cấp linh kiện sạc xe điện. Ông cho biết tiêu chuẩn CCS xứng đáng được hỗ trợ vì đã có hơn một chục năm hợp tác với nhiều nhà cung cấp.
Thời gian đăng: 10-07-2023