Vị trí đặt trạm sạc cần kết hợp với quy hoạch phát triển xe năng lượng mới đô thị, đồng thời phải phù hợp với tình hình hiện tại của mạng lưới phân phối và các kế hoạch ngắn hạn, dài hạn, để đáp ứng yêu cầu về nguồn cung cấp điện cho trạm sạc. Cần xem xét các yếu tố sau khi đầu tư vào trạm sạc:
1. Lựa chọn địa điểm
Vị trí địa lý: khu vực thương mại sầm uất với lưu lượng người qua lại cao, đầy đủ các tiện ích hỗ trợ xung quanh, nhà vệ sinh, siêu thị, quán ăn, v.v., và lối vào/ra của trạm sạc phải kết nối với các tuyến đường phụ của thành phố.
Tài nguyên đất: Có không gian đậu xe được quy hoạch rộng rãi, và việc đậu xe có thể kiểm soát và quản lý được, tránh tình trạng xe chở dầu chiếm dụng không gian, phí đậu xe thấp hoặc miễn phí, giảm ngưỡng chi phí cho người sở hữu xe. Không nên đặt tại những nơi trũng thấp, nơi dễ bị ngập úng và nơi dễ xảy ra thiên tai thứ cấp.
Nguồn lực về phương tiện: khu vực xung quanh là nơi tập trung những người sở hữu xe năng lượng mới, chẳng hạn như khu vực tập trung các tài xế đang vận hành xe.
Nguồn năng lượng: Việc xây dựngtrạm sạcNên bố trí vị trí sao cho thuận tiện nhất là lấy nguồn điện, và nên chọn vị trí gần trạm cấp điện. Điều này có lợi thế về giá điện và cho phép tăng dung lượng tụ điện, đáp ứng nhu cầu tụ điện cho việc xây dựng trạm sạc.
2. người dùng
Hiện nay, số lượng trạm sạc đang tăng lên trên toàn quốc, nhưng tỷ lệ sử dụng lại thấp.cọc sạcSố lượng trạm sạc được xây dựng thực tế rất thấp. Thực chất, không phải là có ít người dùng sạc điện, mà là các trạm sạc không được xây dựng ở những nơi người dùng cần. Ở đâu có người dùng, ở đó có thị trường. Phân tích các loại người dùng khác nhau cho phép chúng ta hiểu được nhu cầu toàn diện của người dùng.
Hiện nay, người dùng sạc điện cho xe năng lượng mới có thể được chia thành hai loại: người dùng xe thương mại và người dùng cá nhân thông thường. Xét từ sự phát triển của năng lượng mới ở các nơi khác nhau, việc thúc đẩy sạc điện cho xe chủ yếu bắt đầu từ các phương tiện thương mại như taxi, xe buýt và xe vận chuyển hàng hóa. Các phương tiện thương mại này có quãng đường di chuyển hàng ngày lớn, tiêu thụ điện năng cao và tần suất sạc cao. Hiện nay, chúng là đối tượng người dùng chính mà các nhà khai thác muốn thu lợi nhuận. Số lượng người dùng cá nhân thông thường tương đối ít. Ở một số thành phố có hiệu quả chính sách rõ rệt, chẳng hạn như các thành phố hạng nhất đã thực hiện ưu đãi cấp phép miễn phí, người dùng cá nhân có quy mô nhất định, nhưng ở hầu hết các thành phố, thị trường người dùng cá nhân vẫn chưa phát triển.
Từ góc độ các trạm sạc ở các khu vực khác nhau, các trạm sạc nhanh và các trạm sạc trọng điểm phù hợp hơn cho người dùng xe thương mại và có lợi nhuận cao hơn. Ví dụ, các trung tâm giao thông, trung tâm thương mại cách xa trung tâm thành phố, v.v., có thể được ưu tiên trong việc lựa chọn địa điểm và xây dựng; các trạm sạc phục vụ mục đích di chuyển phù hợp hơn cho người dùng cá nhân thông thường, chẳng hạn như khu dân cư và các tòa nhà văn phòng.
3. Chính sách
Khi phải lựa chọn thành phố nào để xây nhà ga, việc tuân theo chính sách đã đề ra sẽ không bao giờ sai lầm.
Quá trình phát triển ngành công nghiệp năng lượng mới tại các thành phố lớn ở Trung Quốc là ví dụ điển hình nhất về định hướng chính sách tốt. Nhiều chủ xe lựa chọn xe năng lượng mới để tránh rủi ro khi mua xe. Và thông qua sự tăng trưởng của người sử dụng xe năng lượng mới, chúng ta thấy thị trường đang thuộc về các nhà cung cấp dịch vụ trạm sạc.
Các thành phố khác mới ban hành chính sách thưởng liên quan đến cơ sở hạ tầng sạc điện cũng là những lựa chọn mới cho các nhà điều hành trạm sạc.
Ngoài ra, liên quan đến việc lựa chọn địa điểm cụ thể của từng thành phố, chính sách hiện hành khuyến khích xây dựng các trạm sạc công cộng tại các khu dân cư, cơ quan công cộng, doanh nghiệp, tổ chức, tòa nhà văn phòng, khu công nghiệp, v.v., và khuyến khích phát triển mạng lưới trạm sạc trên đường cao tốc. Cân nhắc những yếu tố này khi lựa chọn địa điểm, chắc chắn bạn sẽ được hưởng nhiều ưu đãi hơn về chính sách trong tương lai.
Thời gian đăng bài: 24/7/2023