Vị trí trạm sạc phải kết hợp với quy hoạch phát triển xe năng lượng mới đô thị, kết hợp chặt chẽ với tình hình hiện tại của mạng lưới phân phối và quy hoạch ngắn hạn và dài hạn, để đáp ứng yêu cầu cung cấp điện của trạm sạc. Khi đầu tư vào trạm sạc cần cân nhắc những điều sau:
1. lựa chọn địa điểm
Vị trí địa lý: khu thương mại có dòng người tập trung, có đầy đủ các tiện ích hỗ trợ, nhà vệ sinh, siêu thị, nhà hàng... xung quanh, lối vào và ra trạm sạc phải được kết nối với các tuyến đường phụ của thành phố.
Tài nguyên đất đai: Có bãi đỗ xe quy hoạch không gian rộng lớn, bãi đỗ xe có thể kiểm soát và quản lý được, tránh xe chở dầu chiếm dụng không gian, phí đỗ xe thấp hoặc miễn phí, giảm ngưỡng thu phí và chi phí của chủ xe. Không nên bố trí ở những nơi trũng thấp ngoài trời, nơi dễ tích tụ nước và nơi dễ xảy ra thiên tai thứ cấp.
Tài nguyên xe: khu vực xung quanh là khu vực tập trung nhiều chủ xe năng lượng mới, chẳng hạn như khu vực tập trung nhiều tài xế điều hành.
Nguồn năng lượng: Xây dựngtrạm sạcnên tạo điều kiện thuận lợi cho việc mua nguồn điện, và lựa chọn gần với đầu cuối nguồn điện. Nó có lợi thế về giá điện và cho phép tăng tụ điện, có thể đáp ứng nhu cầu tụ điện của việc xây dựng trạm sạc
2. người dùng
Ngày nay, số lượng cọc sạc ngày càng tăng trên khắp cả nước, nhưng tỷ lệ sử dụngcọc sạcđã được xây dựng thực sự rất thấp. Trên thực tế, không phải là có ít người dùng tính phí, mà là các đống không được xây dựng ở nơi người dùng cần chúng. Nơi nào có người dùng, nơi đó có thị trường. Phân tích các loại người dùng khác nhau cho phép chúng ta hiểu được nhu cầu toàn diện của người dùng.
Hiện nay, người dùng xe năng lượng mới có thể sạc điện có thể chia thành hai loại: người dùng xe thương mại và người dùng cá nhân thông thường. Đánh giá từ sự phát triển của năng lượng mới ở nhiều nơi, việc thúc đẩy xe sạc điện về cơ bản bắt đầu từ các loại xe thương mại như taxi, xe buýt và xe hậu cần. Những loại xe thương mại này có quãng đường đi hàng ngày lớn, mức tiêu thụ điện năng cao và tần suất sạc cao. Hiện tại, chúng là đối tượng người dùng mục tiêu chính để các nhà khai thác kiếm lợi nhuận. Số lượng người dùng cá nhân thông thường tương đối ít. Ở một số thành phố có hiệu ứng chính sách rõ ràng, chẳng hạn như các thành phố hạng nhất đã thực hiện các lợi ích cấp phép miễn phí, người dùng cá nhân có quy mô nhất định, nhưng ở hầu hết các thành phố, thị trường người dùng cá nhân vẫn chưa tăng trưởng.
Theo quan điểm của các trạm sạc ở các khu vực khác nhau, các trạm sạc nhanh và các trạm sạc loại nút quan trọng phù hợp hơn với người dùng xe thương mại và có lợi nhuận cao hơn. Ví dụ, các trung tâm giao thông, trung tâm thương mại cách trung tâm thành phố một khoảng cách nhất định, v.v., có thể được ưu tiên trong việc lựa chọn địa điểm và xây dựng; các trạm sạc mục đích du lịch phù hợp hơn với người dùng cá nhân thông thường, chẳng hạn như khu dân cư và tòa nhà văn phòng.
3. chính sách
Khi vướng mắc vào việc xây dựng nhà ga ở thành phố nào, việc đi theo dấu chân của chính sách sẽ không bao giờ sai lầm.
Quá trình phát triển của ngành năng lượng mới tại các thành phố hạng nhất ở Trung Quốc là ví dụ điển hình nhất về định hướng chính sách tốt. Nhiều chủ xe lựa chọn xe năng lượng mới để tránh xổ số. Và thông qua sự gia tăng của người dùng xe năng lượng mới, những gì chúng ta thấy là thị trường thuộc về các nhà điều hành sạc.
Các thành phố khác vừa đưa ra chính sách thưởng liên quan đến cơ sở sạc cũng là lựa chọn mới cho các đơn vị vận hành trạm sạc.
Ngoài ra, về việc lựa chọn địa điểm cụ thể của từng thành phố, chính sách hiện hành khuyến khích xây dựng các trạm sạc mở tại các khu dân cư, cơ quan công cộng, doanh nghiệp, tổ chức, tòa nhà văn phòng, khu công nghiệp, v.v. và khuyến khích phát triển mạng lưới sạc đường cao tốc. Xem xét các yếu tố này khi cân nhắc lựa chọn địa điểm, chắc chắn bạn sẽ được hưởng nhiều tiện ích hơn về chính sách trong tương lai.
Thời gian đăng: 24-07-2023