Vị trí của trạm sạc phải được kết hợp với quy hoạch phát triển phương tiện năng lượng mới đô thị, đồng thời kết hợp chặt chẽ với hiện trạng mạng lưới phân phối và quy hoạch ngắn hạn và dài hạn để đáp ứng yêu cầu của việc sạc điện. trạm cấp điện.Những điều sau đây cần được cân nhắc khi đầu tư vào trạm sạc:
1. lựa chọn địa điểm
Vị trí địa lý: là khu kinh doanh sầm uất, dân cư tập trung, xung quanh có đầy đủ các công trình phụ trợ, nhà vệ sinh, siêu thị, nhà ăn… xung quanh, lối ra vào trạm thu phí phải kết nối với các tuyến đường cấp 2 của thành phố.
Tài nguyên đất đai: Có quy hoạch không gian rộng rãi, bãi đỗ xe có thể kiểm soát và quản lý, tránh xe chở dầu chiếm chỗ, phí đỗ xe thấp hoặc miễn phí, giảm ngưỡng thu phí và chi phí của chủ xe.Không nên đặt ở những nơi có trũng ngoài trời, những nơi dễ bị úng nước và những nơi dễ xảy ra thiên tai thứ cấp.
Nguồn phương tiện: khu vực xung quanh là khu vực tập trung các chủ xe sử dụng năng lượng mới, chẳng hạn như khu vực tập trung tài xế điều hành.
Nguồn điện: Xây dựngtrạm sạcnên tạo điều kiện thuận lợi cho việc mua lại nguồn điện và chọn ở gần thiết bị đầu cuối nguồn điện.Nó có lợi thế về giá điện và cho phép tăng tụ điện, có thể đáp ứng nhu cầu tụ điện khi xây dựng trạm sạc
2. người dùng
Ngày nay, số lượng cọc sạc ngày càng tăng trên khắp cả nước, nhưng tỷ lệ sử dụngcọc sạcđã được xây dựng thực sự là rất thấp.Trên thực tế, không phải ít người dùng sạc mà là các cọc sạc không được xây dựng ở nơi người dùng cần.Ở đâu có người dùng, ở đó có thị trường.Việc phân tích các loại người dùng khác nhau cho phép chúng tôi hiểu được nhu cầu toàn diện của người dùng.
Hiện tại, việc sạc người sử dụng phương tiện sử dụng năng lượng mới có thể được chia thành hai loại: người sử dụng phương tiện thương mại và người sử dụng cá nhân thông thường.Đánh giá từ sự phát triển của năng lượng mới ở nhiều nơi, việc thúc đẩy sạc ô tô về cơ bản bắt đầu từ các phương tiện thương mại như taxi, xe buýt và phương tiện hậu cần.Những chiếc xe thương mại này có quãng đường đi được hàng ngày lớn, mức tiêu thụ điện năng cao và tần suất sạc cao.Họ hiện là đối tượng sử dụng chính để các nhà khai thác kiếm lợi nhuận.Số lượng người dùng cá nhân thông thường tương đối ít.Ở một số thành phố có tác động chính sách rõ ràng, chẳng hạn như các thành phố hạng nhất đã thực hiện miễn phí giấy phép, người dùng cá nhân có quy mô nhất định, nhưng ở hầu hết các thành phố, thị trường người dùng cá nhân vẫn chưa phát triển.
Từ quan điểm của các trạm sạc ở nhiều khu vực khác nhau, trạm sạc nhanh và trạm sạc kiểu nút quan trọng phù hợp hơn với người sử dụng xe thương mại và mang lại lợi nhuận cao hơn.Ví dụ, các đầu mối giao thông, trung tâm thương mại cách trung tâm thành phố một khoảng cách nhất định... có thể được ưu tiên lựa chọn địa điểm và xây dựng;trạm sạc dành cho mục đích du lịch phù hợp hơn với người dùng cá nhân thông thường, chẳng hạn như khu dân cư và tòa nhà văn phòng.
3. chính sách
Khi vướng vào việc xây dựng nhà ga ở thành phố nào, việc đi theo chủ trương sẽ không bao giờ sai.
Quá trình phát triển ngành năng lượng mới ở các thành phố loại 1 ở Trung Quốc là ví dụ điển hình nhất về định hướng chính sách tốt.Nhiều chủ xe chọn phương tiện sử dụng năng lượng mới để tránh xổ số.Và thông qua sự tăng trưởng của người sử dụng phương tiện sử dụng năng lượng mới, những gì chúng ta thấy là thị trường thuộc về các nhà khai thác sạc.
Các thành phố khác mới đưa ra chính sách thưởng liên quan đến cơ sở thu phí cũng là những lựa chọn mới cho người vận hành trạm thu phí.
Ngoài ra, liên quan đến việc lựa chọn địa điểm cụ thể của từng thành phố, chính sách hiện hành khuyến khích xây dựng các trạm sạc lộ thiên trong khu dân cư, cơ quan công cộng, doanh nghiệp, cơ quan, tòa nhà văn phòng, khu công nghiệp, v.v. và khuyến khích phát triển mạng lưới thu phí đường cao tốc. .Xem xét các yếu tố này khi cân nhắc lựa chọn địa điểm, bạn chắc chắn sẽ được hưởng nhiều thuận lợi hơn về chính sách trong tương lai.
Thời gian đăng: 24-07-2023