Vị trí đặt trạm sạc cần được kết hợp với quy hoạch phát triển xe năng lượng mới đô thị, đồng thời kết hợp chặt chẽ với hiện trạng lưới điện phân phối và quy hoạch ngắn hạn, dài hạn, nhằm đáp ứng nhu cầu cung cấp điện của trạm sạc. Khi đầu tư trạm sạc cần lưu ý những điểm sau:
1. lựa chọn địa điểm
Vị trí địa lý: khu thương mại tập trung đông người, xung quanh có đầy đủ tiện ích hỗ trợ, nhà vệ sinh, siêu thị, nhà hàng ăn uống..., lối vào và ra trạm sạc phải được kết nối với các tuyến đường phụ của thành phố.
Tài nguyên đất đai: Có không gian quy hoạch bãi đỗ xe rộng rãi, có thể kiểm soát và quản lý bãi đỗ xe, tránh xe chở dầu chiếm dụng không gian, phí đỗ xe thấp hoặc miễn phí, giảm ngưỡng thu phí và chi phí của chủ xe. Không nên đặt bãi đỗ xe ở những nơi trũng thấp ngoài trời, nơi dễ bị ngập nước và dễ xảy ra thiên tai thứ cấp.
Tài nguyên xe: khu vực xung quanh là khu vực tập trung nhiều chủ xe năng lượng mới, chẳng hạn như khu vực tập trung nhiều tài xế điều hành.
Tài nguyên năng lượng: Việc xây dựngtrạm sạcnên thuận tiện cho việc mua nguồn điện và lựa chọn vị trí gần trạm cung cấp điện. Ưu điểm của nó là giá điện hợp lý và cho phép tăng dung lượng tụ điện, đáp ứng nhu cầu lắp đặt trạm sạc.
2. người dùng
Ngày nay, số lượng cọc sạc đang tăng lên trên khắp cả nước, nhưng tỷ lệ sử dụngcọc sạcSố lượng người dùng trả phí thực tế còn rất thấp. Thực tế, không phải là ít người dùng trả phí, mà là các điểm giao dịch chưa được xây dựng đúng nơi người dùng cần. Nơi nào có người dùng, nơi đó có thị trường. Việc phân tích các loại người dùng khác nhau cho phép chúng tôi hiểu rõ hơn nhu cầu của người dùng.
Hiện nay, người dùng xe năng lượng mới có thể sạc điện có thể được chia thành hai loại: người dùng xe thương mại và người dùng cá nhân thông thường. Xét theo sự phát triển của năng lượng mới ở nhiều nơi, việc thúc đẩy xe sạc điện về cơ bản bắt đầu từ các loại xe thương mại như taxi, xe buýt và xe hậu cần. Những loại xe thương mại này có quãng đường di chuyển hàng ngày lớn, mức tiêu thụ điện năng cao và tần suất sạc cao. Hiện tại, chúng là đối tượng mục tiêu chính để các nhà khai thác kiếm lợi nhuận. Số lượng người dùng cá nhân thông thường tương đối nhỏ. Ở một số thành phố có hiệu ứng chính sách rõ ràng, chẳng hạn như các thành phố hạng nhất đã thực hiện các ưu đãi cấp phép miễn phí, người dùng cá nhân có quy mô nhất định, nhưng ở hầu hết các thành phố, thị trường người dùng cá nhân vẫn chưa phát triển.
Xét về các trạm sạc ở nhiều khu vực, các trạm sạc nhanh và trạm sạc loại nút quan trọng phù hợp hơn với người dùng xe thương mại và mang lại lợi nhuận cao hơn. Ví dụ, các trung tâm giao thông, trung tâm thương mại cách trung tâm thành phố một khoảng cách nhất định, v.v., có thể được ưu tiên lựa chọn địa điểm và xây dựng; các trạm sạc phục vụ mục đích du lịch phù hợp hơn với người dùng cá nhân thông thường, chẳng hạn như khu dân cư và tòa nhà văn phòng.
3. chính sách
Khi vướng mắc vào việc xây dựng nhà ga ở thành phố nào, việc đi theo dấu chân của chính sách sẽ không bao giờ sai lầm.
Quá trình phát triển của ngành công nghiệp năng lượng mới tại các thành phố hạng nhất ở Trung Quốc là ví dụ điển hình nhất cho định hướng chính sách đúng đắn. Nhiều chủ xe lựa chọn xe năng lượng mới để tránh tình trạng "xổ số". Và thông qua sự gia tăng người dùng xe năng lượng mới, chúng ta thấy thị trường đang thuộc về các nhà cung cấp dịch vụ sạc.
Các thành phố khác vừa đưa ra chính sách thưởng liên quan đến cơ sở sạc cũng là lựa chọn mới cho các nhà điều hành trạm sạc.
Ngoài ra, liên quan đến việc lựa chọn địa điểm cụ thể của từng thành phố, chính sách hiện hành khuyến khích xây dựng các trạm sạc mở tại các khu dân cư, cơ quan công cộng, doanh nghiệp, cơ quan, tòa nhà văn phòng, khu công nghiệp, v.v., đồng thời khuyến khích phát triển mạng lưới trạm sạc trên đường cao tốc. Khi cân nhắc những yếu tố này khi lựa chọn địa điểm, chắc chắn quý vị sẽ được hưởng nhiều thuận lợi hơn về chính sách trong tương lai.
Thời gian đăng: 24-07-2023