Với việc siết chặt các chính sách, thị trường cọc tích điện tại châu Âu và Hoa Kỳ đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng.
1) Châu Âu: Việc xây dựng các trạm sạc không nhanh bằng tốc độ tăng trưởng của xe năng lượng mới, và sự mâu thuẫn giữa tỷ lệ xe và trạm sạc ngày càng trở nên rõ rệt. Doanh số bán xe năng lượng mới tại châu Âu sẽ tăng từ 212.000 chiếc năm 2016 lên 2,60 triệu chiếc năm 2022, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 52,44%. Tỷ lệ xe/trạm sạc sẽ lên tới 16:1 vào năm 2022, gây khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu sạc hàng ngày của người dùng.
2) Hoa Kỳ: Nhu cầu về trạm sạc đang thiếu hụt nghiêm trọng. Trong bối cảnh phục hồi tiêu dùng, doanh số bán xe năng lượng mới tại Hoa Kỳ đã tăng trưởng nhanh chóng trở lại, số lượng xe năng lượng mới tại Hoa Kỳ tăng từ 570.000 chiếc năm 2016 lên 2,96 triệu chiếc năm 2022; tỷ lệ xe so với trạm sạc trong cùng kỳ năm đó cao tới 18:1.cọc sạckhoảng cách.
3) Theo tính toán, quy mô thị trường cọc tích điện tại châu Âu dự kiến đạt 40 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025, và quy mô thị trường cọc tích điện tại Hoa Kỳ dự kiến đạt 30 tỷ nhân dân tệ, tăng đáng kể so với 16,1 tỷ và 24,8 tỷ nhân dân tệ vào năm 2022.
4) Thị trường châu Âu và Mỹ có giá cao hơn, và biên lợi nhuận của các công ty đóng cọc rất lớn, vàCọc Trung QuốcCác công ty dự kiến sẽ đẩy nhanh quá trình mở rộng ra thị trường nước ngoài.
Về phía cung ứng, bao gồm sản phẩm + kênh phân phối + dịch vụ hậu mãi, các nhà sản xuất trong nước có mô hình đa kênh và đặc trưng riêng.
1) Sản phẩm: Sản phẩm trạm sạc ở nước ngoài có yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt và chu kỳ chứng nhận dài. Đạt chứng nhận chỉ có nghĩa là nhận được “giấy thông hành sản phẩm”. Để mở rộng thị trường nước ngoài, các nhà sản xuất trong nước vẫn cần củng cố lợi thế về sản phẩm và kênh phân phối. Hiện nay, các nhà sản xuất mô-đun điện là những người đầu tiên đưa sản phẩm của mình ra nước ngoài, và toàn bộ các doanh nghiệp sản xuất trạm sạc đang dần mở rộng sang lĩnh vực thượng nguồn.
2) Kênh phân phối: Ở giai đoạn này, các công ty sản xuất cọc của nước ta thường dựa trên đặc điểm và lợi thế kinh doanh riêng, gắn bó chặt chẽ với một kênh phân phối cụ thể để hoàn thành việc phát triển thị trường nước ngoài.
3) Dịch vụ hậu mãi: Các công ty cọc của nước ta còn thiếu sót trong dịch vụ hậu mãi ở thị trường nước ngoài. Xây dựng mạng lưới hậu mãi là chìa khóa thành công lâu dài. Nó cung cấp cho người dùng trải nghiệm dịch vụ tối ưu trong toàn bộ quá trình từ mua hàng đến hậu mãi, nhằm nâng cao lợi thế cạnh tranh của cọc đóng cọc trên thị trường nước ngoài.
Xét về bối cảnh cạnh tranh, châu Âu có sự phân tán rộng rãi, trong khi Bắc Mỹ lại tập trung hơn.
1) Châu Âu: Mặc dù thị trường trạm sạc công cộng chủ yếu do các nhà mạng điều hành, nhưng có rất nhiều nhà sản xuất tham gia và khoảng cách giữa các nhà sản xuất không lớn, mức độ tập trung ngành thấp; sự phát triển của...sạc nhanhThị trường do các công ty ô tô thống trị vô cùng không đồng đều. Các công ty sản xuất trạm sạc của Trung Quốc có thể chủ động sử dụng công nghệ và lợi thế kênh phân phối của mình để đưa sản phẩm ra nước ngoài, đồng thời triển khai trước hoạt động kinh doanh trạm sạc nhanh tại châu Âu.
2) Bắc Mỹ: Thị trường trạm sạc điện ở Bắc Mỹ có những ảnh hưởng rõ rệt. ChargePoint, một nhà điều hành hàng đầu với mô hình kinh doanh tinh gọn, và Tesla, một công ty sản xuất ô tô năng lượng mới hàng đầu thế giới, đang tập trung vào việc triển khai mạng lưới sạc nhanh. Sự tập trung thị trường cao tạo ra rào cản cạnh tranh lớn, khiến các nhà sản xuất từ các quốc gia khác khó có thể thâm nhập thị trường với quy mô lớn.
Nhìn về tương lai, sạc nhanh kết hợp làm mát bằng chất lỏng, xu hướng phát triển của các trạm sạc hướng ra nước ngoài là rất rõ ràng.
1) Sạc nhanh: Sạc nhanh điện áp cao là xu hướng mới trong sự phát triển của công nghệ bổ sung năng lượng. Hầu hết các thiết bị sạc nhanh DC hiện có trên thị trường đều có công suất nằm trong khoảng...60kWVà160kWTrong tương lai, dự kiến sẽ thúc đẩy việc đưa các trạm sạc nhanh trên 350kW vào sử dụng thực tế. Các nhà sản xuất module sạc trong nước có nguồn dự trữ kỹ thuật dồi dào, dự kiến sẽ đẩy nhanh việc triển khai các module công suất cao từ nước ngoài và chiếm lĩnh thị phần trước.
2) Làm mát bằng chất lỏng: Trong bối cảnh công suất của các trạm sạc nhanh ngày càng tăng, các phương pháp làm mát bằng không khí truyền thống khó đáp ứng được yêu cầu tản nhiệt của các mô-đun sạc công suất cao; xét từ góc độ toàn bộ vòng đời, các mô-đun làm mát bằng chất lỏng có thể giảm thiểu tổn thất kinh tế do môi trường khắc nghiệt gây ra và giảm chi phí bảo trì và vận hành sau này. Chi phí vận hành phát sinh từ việc bảo trì, tổng chi phí không cao, điều này có lợi cho việc tăng thu nhập cuối cùng của các nhà vận hành trạm sạc, và cũng sẽ trở thành lựa chọn có khả năng cao cho các doanh nghiệp trạm sạc Trung Quốc vươn ra thị trường nước ngoài.
Thời gian đăng bài: 26/06/2023