Năm 2022, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sẽ đạt 3,32 triệu chiếc, vượt qua Đức để trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn thứ hai thế giới. Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tổng hợp, trong quý đầu năm nay, Trung Quốc đã xuất khẩu khoảng 1,07 triệu xe, tăng 58,1% so với cùng kỳ năm ngoái, vượt qua xuất khẩu ô tô của Nhật Bản trong cùng kỳ và trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.
Năm ngoái, xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đạt 679.000 chiếc, tăng gấp 1,2 lần so với năm trước, và kim ngạch thương mại quốc tế của nước này...cọc sạcTiếp tục bùng nổ. Được biết, trạm sạc xe điện hiện là mặt hàng xuất nhập khẩu có tỷ lệ chuyển đổi cao nhất trên nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới của nước ta. Năm 2022, nhu cầu về trạm sạc nhập khẩu sẽ tăng 245%; chỉ riêng trong tháng 3 năm nay, nhu cầu mua trạm sạc nhập khẩu đã tăng vọt 218%.
“Kể từ tháng 7 năm 2022, xuất khẩu cọc sạc ra nước ngoài đã dần bùng nổ. Điều này liên quan đến bối cảnh áp dụng nhiều chính sách từ châu Âu và Hoa Kỳ để bắt kịp sự phát triển của ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc”, ông Su Xin, chủ tịch kiêm CEO của Energy Times, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên.
Tong Zongqi, tổng thư ký Chi nhánh Sạc và Trao đổi của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc kiêm phó tổng thư ký Liên minh xúc tiến cơ sở hạ tầng sạc xe điện Trung Quốc, cho biết với các phóng viên rằng hiện nay có hai cách để các công ty sản xuất trạm sạc “vươn ra toàn cầu”. Một là sử dụng mạng lưới đại lý nước ngoài hoặc các nguồn lực liên quan để tự xuất khẩu;
Trên phạm vi toàn cầu, việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện đã trở thành điểm khởi đầu để nhiều quốc gia và khu vực tích cực thúc đẩy việc thực hiện chiến lược xe năng lượng mới. Các chính sách về cơ sở hạ tầng sạc điện do châu Âu và Hoa Kỳ ban hành rất rõ ràng và tích cực, với mục đích “trở lại vị trí dẫn đầu” trong cuộc cạnh tranh của ngành công nghiệp xe năng lượng mới. Theo quan điểm của Su Xin, trong 3 đến 5 năm tới, phần lớn cơ sở hạ tầng sạc điện cho xe năng lượng mới trên toàn cầu dự kiến sẽ hoàn thành. Trong giai đoạn này, thị trường sẽ tăng trưởng nhanh chóng, sau đó ổn định và phát triển ở quy mô hợp lý.
Được biết, trên nền tảng Amazon, có rất nhiều công ty Trung Quốc đã tận dụng được lợi thế trực tuyến của việc “vươn ra toàn cầu”, và Công ty TNHH Công nghệ Thành Đô Coens (sau đây gọi tắt là “Coens”) là một trong số đó. Kể từ khi bắt đầu kinh doanh trên nền tảng Amazon vào năm 2017, Coens đã áp dụng chiến lược “vươn ra thị trường nước ngoài” cho thương hiệu của mình, trở thành công ty sản xuất trạm sạc điện hàng đầu tại Trung Quốc và nằm trong top 4 thế giới đáp ứng được ba tiêu chuẩn điện của châu Âu. Theo nhận định của giới chuyên gia, ví dụ này đủ để chứng minh rằng các công ty Trung Quốc có thể dựa vào thế mạnh của chính mình để xây dựng thương hiệu toàn cầu tại thị trường nước ngoài thông qua các kênh trực tuyến.
Mức độ “suy thoái” trong thị trường cọc sạc trong nước là điều hiển nhiên đối với tất cả những người trong ngành. Trước thực trạng này, việc thâm nhập thị trường nước ngoài không chỉ là nhu cầu chiến lược đối với thị trường “đại dương xanh” toàn cầu của Nuggets, mà còn là cách để tạo ra một “con đường máu lửa” mới từ sự cạnh tranh trong thị trường nội địa. Ông Sun Yuqi, giám đốc Công ty ABB Thâm Quyến, đã làm việc trong lĩnh vực cọc sạc 8 năm. Ông đã chứng kiến nhiều loại hình công ty “vượt lên” khỏi vòng luẩn quẩn trong cuộc cạnh tranh ở thị trường nội địa, cho đến khi họ mở rộng “chiến trường” ra nước ngoài.
Lợi thế của việc "vươn ra thị trường quốc tế" đối với các doanh nghiệp trạm sạc trong nước là gì?
Theo ông Zhang Sainan, giám đốc phụ trách khách hàng trọng điểm của Amazon trong việc mở rộng cửa hàng toàn cầu, lợi thế cạnh tranh của ngành công nghiệp xe điện năng lượng mới của Trung Quốc trên thị trường toàn cầu chủ yếu đến từ “lợi thế” về dân số và nhân tài. Ông cho biết: “Chuỗi cung ứng và các cụm công nghiệp chất lượng cao có thể hỗ trợ các công ty Trung Quốc sản xuất các sản phẩm hàng đầu một cách hiệu quả. Trong lĩnh vực trạm sạc, chúng tôi đi trước ngành công nghiệp rất xa về mặt công nghệ. Với lợi thế kỹ thuật, kết hợp với nền tảng ứng dụng hàng đầu và đội ngũ kỹ sư hùng hậu, chúng tôi có thể hoàn thành việc đưa sản phẩm ra thị trường và cung cấp dịch vụ cho chúng.”
Ngoài công nghệ và chuỗi cung ứng, lợi thế về chi phí cũng đáng được đề cập. “Đôi khi, các đồng nghiệp châu Âu trò chuyện với chúng tôi và hỏi về giá của trụ sạc DC tiêu chuẩn quốc gia. Chúng tôi trả lời nửa đùa nửa thật rằng, chỉ cần thay ký hiệu euro bằng nhân dân tệ, câu trả lời là như vậy. Ai cũng có thể thấy sự chênh lệch giá lớn đến mức nào.” Sun Yuqi nói với các phóng viên rằng giá thị trường củaCác trạm sạc ACTại Mỹ, giá dao động từ 700 đến 2.000 đô la Mỹ, còn ở Trung Quốc là 2.000 đến 3.000 nhân dân tệ. “Thị trường nội địa rất ‘khối lượng’ và khó kiếm lời. Ai cũng chỉ có thể hướng ra thị trường nước ngoài để thu được lợi nhuận cao.” Một nguồn tin trong ngành giấu tên tiết lộ với phóng viên rằng việc tránh cạnh tranh khốc liệt trong nước và vươn ra thị trường nước ngoài là lối thoát cho sự phát triển của các công ty sản xuất cọc sạc điện trong nước.
Tuy nhiên, những thách thức không thể bị đánh giá thấp. Trước những thách thức mà các công ty cọc sạc sẽ gặp phải khi "ra khơi", Tong Zongqi cho rằng điều đầu tiên và quan trọng nhất là rủi ro địa chính trị, và các công ty phải tập trung vào vấn đề này.
Xét về lâu dài, đây là một lựa chọn khó khăn nhưng đúng đắn.cọc sạcCác công ty đang muốn thâm nhập thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, ở giai đoạn này, nhiều công ty phải đối mặt với các yêu cầu về chính sách và quy định ở châu Âu, châu Mỹ và các quốc gia, khu vực khác. Ví dụ, vào tháng 2 năm nay, chính phủ Mỹ đề xuất rằng tất cả các cọc sạc được trợ cấp theo “Đạo luật Cơ sở hạ tầng” của nước này phải được sản xuất trong nước, và việc lắp ráp cuối cùng của bất kỳ vỏ hoặc khung cọc sạc bằng sắt hoặc thép nào, cũng như tất cả các quy trình sản xuất, cũng phải được thực hiện tại Hoa Kỳ, và yêu cầu này có hiệu lực ngay lập tức. Được biết, bắt đầu từ tháng 7 năm 2024, ít nhất 55% chi phí của các bộ phận cọc sạc sẽ phải đến từ Hoa Kỳ.
Làm thế nào để nắm bắt “giai đoạn vàng” của sự phát triển ngành công nghiệp trong 3 đến 5 năm tới? Su Xin đã đưa ra một gợi ý, đó là phải có tầm nhìn toàn cầu ngay từ giai đoạn đầu. Ông nhấn mạnh: “Thị trường nước ngoài có thể mang lại lợi nhuận gộp toàn diện chất lượng cao. Các công ty sản xuất cọc biên của Trung Quốc có năng lực sản xuất và khả năng tiếp cận thị trường toàn cầu. Bất kể thời điểm nào, chúng ta cũng phải mở rộng tầm nhìn và hướng ra thế giới.”
Thời gian đăng bài: 24/7/2023