Trước hết, các đầu nối sạc được chia thành đầu nối DC và đầu nối AC. Đầu nối DC dùng để sạc dòng điện cao, công suất cao, thường được trang bị trên các trạm sạc nhanh cho xe điện. Trong gia đình, chúng thường sử dụng các trụ sạc AC hoặc cáp sạc di động.
1. Đầu nối sạc xe điện AC
Về cơ bản có ba loại, loại 1, loại 2, GB/T, còn được gọi là tiêu chuẩn Mỹ, tiêu chuẩn châu Âu và tiêu chuẩn quốc gia. Tất nhiên, Tesla có giao diện sạc tiêu chuẩn riêng, nhưng dưới áp lực thị trường, Tesla cũng bắt đầu thay đổi các tiêu chuẩn của mình tùy thuộc vào tình hình thị trường để làm cho xe của mình phù hợp hơn với thị trường, giống như các mẫu Tesla trong nước phải được trang bị cổng sạc theo tiêu chuẩn quốc gia.
① Loại 1: Giao diện SAE J1772, còn được gọi là đầu nối J
Về cơ bản, Hoa Kỳ và các quốc gia có quan hệ mật thiết với Hoa Kỳ (như Nhật Bản và Hàn Quốc) sử dụng các thiết bị sạc tiêu chuẩn Type 1 của Mỹ, bao gồm cả các thiết bị sạc di động được gắn trên các trạm sạc AC. Do đó, để thích ứng với giao diện sạc tiêu chuẩn này, Tesla cũng phải cung cấp bộ chuyển đổi sạc để xe Tesla có thể sử dụng các trạm sạc công cộng có cổng sạc Type 1.
Loại 1 chủ yếu cung cấp hai điện áp sạc, 120V (Cấp 1) và 240V (Cấp 2).
② Loại 2: Giao diện IEC 62196
Loại 2 là tiêu chuẩn giao diện xe năng lượng mới ở châu Âu, và điện áp định mức thường là 230V. Nhìn vào hình ảnh, nó có thể hơi giống với tiêu chuẩn quốc gia. Trên thực tế, rất dễ phân biệt. Tiêu chuẩn châu Âu có hình khắc cực dương tương tự, và phần màu đen được khoét rỗng, ngược lại với tiêu chuẩn quốc gia.
Từ ngày 1 tháng 1 năm 2016, nước ta quy định rằng miễn là cổng sạc của tất cả các nhãn hiệu xe năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc phải đáp ứng tiêu chuẩn quốc gia GB/T20234, thì các xe năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc sau năm 2016 không cần phải xem xét cổng sạc có phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia hay không, vì tiêu chuẩn đã được thống nhất.
Điện áp định mức của bộ sạc AC tiêu chuẩn quốc gia thường là 220V, điện áp gia dụng.
2. Đầu nối sạc xe điện DC
Các cổng sạc DC cho xe điện thường tương ứng với các cổng sạc AC cho xe điện, và mỗi khu vực có tiêu chuẩn riêng, ngoại trừ Nhật Bản. Cổng sạc DC ở Nhật Bản là CHAdeMO. Tất nhiên, không phải tất cả các xe Nhật Bản đều sử dụng cổng sạc DC này, và chỉ một số xe năng lượng mới của Mitsubishi và Nissan sử dụng cổng sạc DC CHAdeMO sau đây.
Các loại khác là loại tiêu chuẩn Mỹ Type 1 tương ứng với CCS1: chủ yếu bổ sung thêm một cặp lỗ sạc dòng điện cao ở phía dưới.
Tiêu chuẩn châu Âu Loại 1 tương ứng với CCS2:
Và tất nhiên là tiêu chuẩn sạc DC riêng của chúng tôi:
Điện áp định mức của các trụ sạc DC thường trên 400V và dòng điện đạt đến vài trăm ampe, vì vậy nói chung, chúng không thích hợp cho sử dụng trong gia đình. Chúng chỉ có thể được sử dụng tại các trạm sạc nhanh như trung tâm thương mại và trạm xăng.
Thời gian đăng bài: 30 tháng 5 năm 2023