Trước hết, các đầu nối sạc được chia thành đầu nối DC và đầu nối AC.Đầu nối DC có dòng điện cao, sạc công suất cao, thường được trang bị các trạm sạc nhanh cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới.Các hộ gia đình nói chung là cọc sạc AC, hoặc cáp sạc di động.
1. Đầu nối sạc AC EV
Chủ yếu có ba loại, loại 1, loại 2, GB/T, còn có thể được gọi là tiêu chuẩn Mỹ, tiêu chuẩn Châu Âu và tiêu chuẩn Quốc gia.Tất nhiên, Tesla có giao diện sạc tiêu chuẩn riêng, nhưng trước áp lực, Tesla cũng bắt đầu thay đổi tiêu chuẩn của riêng mình tùy theo tình hình thị trường để xe của mình phù hợp hơn với thị trường, giống như Tesla nội địa phải trang bị cổng sạc tiêu chuẩn quốc gia. .
①Loại 1: Giao diện SAE J1772, còn được gọi là đầu nối J
Về cơ bản, Hoa Kỳ và các quốc gia có quan hệ chặt chẽ với Hoa Kỳ (như Nhật Bản và Hàn Quốc) sử dụng súng sạc tiêu chuẩn Loại 1 của Mỹ, bao gồm cả súng sạc di động được mang theo cọc sạc AC.Vì vậy, để thích ứng với giao diện sạc tiêu chuẩn này, Tesla cũng đã phải cung cấp bộ chuyển đổi sạc để xe Tesla có thể sử dụng cọc sạc công cộng của cổng sạc Type 1.
Loại 1 cung cấp chủ yếu hai điện áp sạc là 120V (Cấp 1) và 240V (Cấp 2)
②Loại 2: Giao diện IEC 62196
Loại 2 là tiêu chuẩn giao diện xe năng lượng mới ở Châu Âu và điện áp định mức thường là 230V.Nhìn vào hình ảnh có thể hơi giống với tiêu chuẩn quốc gia.Thực tế thì rất dễ để phân biệt.Tiêu chuẩn Châu Âu tương tự như khắc dương, phần màu đen khoét rỗng, trái ngược với tiêu chuẩn quốc gia.
Từ ngày 1 tháng 1 năm 2016, nước tôi quy định chỉ cần cổng sạc của tất cả các hãng xe năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc phải đạt tiêu chuẩn quốc gia GB/T20234 thì xe năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc sau năm 2016 không cần xem xét cổng sạc phù hợp với họ.Vấn đề chưa thích ứng với chuẩn quốc gia là do chuẩn đã thống nhất.
Điện áp định mức của bộ sạc AC tiêu chuẩn quốc gia nói chung là điện áp gia đình 220V.
2. Đầu nối sạc DC EV
Đầu nối sạc DC EV thường tương ứng với Đầu nối AC EV và mỗi khu vực có tiêu chuẩn riêng, ngoại trừ Nhật Bản.Cổng sạc DC ở Nhật là CHAdeMO.Tất nhiên, không phải tất cả ô tô Nhật Bản đều sử dụng cổng sạc DC này và chỉ một số xe năng lượng mới của Mitsubishi và Nissan sử dụng cổng sạc CHAdeMO DC sau đây.
Còn lại là American Standard Type 1 tương ứng với CCS1: chủ yếu bổ sung thêm cặp lỗ sạc dòng điện cao bên dưới.
Tiêu chuẩn Châu Âu Loại 1 tương ứng với CCS2:
Và tất nhiên là tiêu chuẩn sạc DC của riêng chúng tôi:
Điện áp định mức của cọc sạc DC thường trên 400V và dòng điện đạt tới vài trăm ampe, vì vậy nói chung, nó không dành cho sử dụng trong gia đình.Nó chỉ có thể được sử dụng trong các trạm sạc nhanh như trung tâm mua sắm và trạm xăng.
Thời gian đăng: 30-05-2023