Đầu tiên, đầu nối sạc được chia thành đầu nối DC và đầu nối AC. Đầu nối DC có dòng điện cao, sạc công suất lớn, thường được trang bị trạm sạc nhanh cho xe năng lượng mới. Hộ gia đình thường là cọc sạc AC hoặc cáp sạc di động.
1. Đầu nối sạc AC EV
Chủ yếu có ba loại, loại 1, loại 2, GB/T, cũng có thể gọi là tiêu chuẩn Mỹ, tiêu chuẩn Châu Âu và tiêu chuẩn Quốc gia. Tất nhiên, Tesla có giao diện sạc tiêu chuẩn riêng, nhưng dưới áp lực, Tesla cũng bắt đầu thay đổi tiêu chuẩn riêng tùy theo tình hình thị trường để làm cho xe của mình phù hợp hơn với thị trường, giống như Tesla trong nước phải được trang bị cổng sạc tiêu chuẩn quốc gia.
①Loại 1: Giao diện SAE J1772, còn gọi là đầu nối J
Về cơ bản, Hoa Kỳ và các quốc gia có quan hệ chặt chẽ với Hoa Kỳ (như Nhật Bản và Hàn Quốc) sử dụng súng sạc tiêu chuẩn Mỹ Type 1, bao gồm cả súng sạc di động được mang theo bởi cọc sạc AC. Do đó, để thích ứng với giao diện sạc tiêu chuẩn này, Tesla cũng phải cung cấp bộ chuyển đổi sạc để xe Tesla có thể sử dụng cọc sạc công cộng của cổng sạc Type 1.
Loại 1 chủ yếu cung cấp hai điện áp sạc, 120V (Cấp 1) và 240V (Cấp 2)
②Loại 2: Giao diện IEC 62196
Loại 2 là tiêu chuẩn giao diện xe năng lượng mới của Châu Âu, điện áp định mức thường là 230V. Nhìn vào hình ảnh, có thể hơi giống với tiêu chuẩn quốc gia. Trên thực tế, rất dễ phân biệt. Tiêu chuẩn Châu Âu tương tự như khắc dương, phần màu đen được khoét rỗng, ngược lại với tiêu chuẩn quốc gia.
Từ ngày 1 tháng 1 năm 2016, nước tôi quy định rằng miễn là cổng sạc của tất cả các thương hiệu xe năng lượng mới do Trung Quốc sản xuất phải đạt tiêu chuẩn quốc gia GB/T20234, do đó, xe năng lượng mới do Trung Quốc sản xuất sau năm 2016 không cần phải xem xét cổng sạc phù hợp với họ. Vấn đề không thích ứng với tiêu chuẩn quốc gia, vì tiêu chuẩn đã được thống nhất.
Điện áp định mức của bộ sạc AC tiêu chuẩn quốc gia thường là điện áp gia dụng 220V.
2. Đầu nối sạc DC EV
Đầu nối sạc DC EV thường tương ứng với Đầu nối AC EV và mỗi khu vực có tiêu chuẩn riêng, ngoại trừ Nhật Bản. Cổng sạc DC ở Nhật Bản là CHAdeMO. Tất nhiên, không phải tất cả xe ô tô Nhật Bản đều sử dụng cổng sạc DC này và chỉ một số xe năng lượng mới của Mitsubishi và Nissan sử dụng cổng sạc DC CHAdeMO sau.
Những loại khác là Tiêu chuẩn Hoa Kỳ Loại 1 tương ứng với CCS1: chủ yếu thêm một cặp lỗ sạc dòng điện cao bên dưới.
Tiêu chuẩn Châu Âu loại 1 tương ứng với CCS2:
Và tất nhiên là tiêu chuẩn sạc DC của chúng tôi:
Điện áp định mức của cọc sạc DC thường trên 400V, dòng điện đạt tới vài trăm ampe, nói chung không dùng trong gia đình. Chỉ có thể dùng ở các trạm sạc nhanh như trung tâm mua sắm, trạm xăng.
Thời gian đăng: 30-05-2023