Ngày 11 tháng 11 năm 2022, Tesla đã công bố giao diện tiêu chuẩn sạc điện được sử dụng tại Bắc Mỹ và đặt tên là NACS.
Theo trang web chính thức của Tesla, giao diện sạc NACS có quãng đường sử dụng lên tới 20 tỷ dặm và được cho là giao diện sạc hoàn thiện nhất ở Bắc Mỹ, với số lượng sử dụng chỉ bằng một nửa so với giao diện tiêu chuẩn CCS. Theo dữ liệu do Tesla công bố, do mạng lưới trạm sạc toàn cầu rộng lớn, số lượng trạm sạc sử dụng giao diện NACS nhiều hơn 60% so với tổng số trạm sạc sử dụng giao diện CCS cộng lại.
Hiện tại, tất cả các xe Tesla bán ra và trạm sạc do Tesla xây dựng tại Bắc Mỹ đều sử dụng giao diện tiêu chuẩn NACS. Tại Trung Quốc, phiên bản giao diện tiêu chuẩn GB/T 20234-2015 được sử dụng, còn tại châu Âu là giao diện tiêu chuẩn CCS2. Tesla hiện đang tích cực thúc đẩy việc nâng cấp các tiêu chuẩn của mình lên tiêu chuẩn quốc gia Bắc Mỹ.
1.Trước tiên, hãy nói về kích thước.
Theo thông tin do Tesla công bố, kích thước của giao diện sạc NACS nhỏ hơn so với CCS. Bạn có thể xem hình so sánh kích thước bên dưới.
Qua so sánh trên, ta có thể thấy đầu sạc của Tesla NACS nhỏ hơn nhiều so với CCS, và tất nhiên trọng lượng cũng nhẹ hơn. Điều này sẽ giúp người dùng thao tác thuận tiện hơn, đặc biệt là các bạn nữ, và mang lại trải nghiệm tốt hơn.
2.Sơ đồ khối hệ thống sạc và giao tiếp
Theo thông tin do Tesla công bố, sơ đồ khối hệ thống của NACS như sau:
Mạch giao diện của NACS hoàn toàn giống với mạch của CCS. Đối với mạch điều khiển và phát hiện trên xe (OBC hoặc BMS) vốn sử dụng giao diện tiêu chuẩn CCS, không cần phải thiết kế lại và bố trí lại, và hoàn toàn tương thích. Điều này có lợi cho việc quảng bá NACS.
Dĩ nhiên, không có bất kỳ hạn chế nào về giao tiếp và nó hoàn toàn tương thích với các yêu cầu của tiêu chuẩn IEC 15118.
3.Thông số điện AC và DC của NACS
Tesla cũng công bố các thông số điện chính của ổ cắm NACS AC và DC. Các thông số chính như sau:
Mặc dùAC và DCTheo thông số kỹ thuật, điện áp chịu đựng chỉ là 500V, nhưng thực tế có thể mở rộng lên đến 1000V, đáp ứng được hệ thống 800V hiện tại. Theo Tesla, hệ thống 800V sẽ được lắp đặt trên các mẫu xe tải như Cybertruck.
4.Định nghĩa giao diện
Định nghĩa giao diện của NACS như sau:
NACS là ổ cắm tích hợp cả nguồn điện AC và DC, trong khi đó...CCS1 và CCS2Có các ổ cắm AC và DC riêng biệt. Tất nhiên, kích thước tổng thể lớn hơn so với NACS. Tuy nhiên, NACS cũng có một hạn chế, đó là không tương thích với các thị trường sử dụng điện ba pha AC, chẳng hạn như châu Âu và Trung Quốc. Do đó, tại các thị trường sử dụng điện ba pha như châu Âu và Trung Quốc, NACS khó có thể được ứng dụng.
Do đó, mặc dù giao diện sạc của Tesla có những ưu điểm như kích thước và trọng lượng, nhưng nó cũng có một số nhược điểm. Cụ thể là, việc chia sẻ dòng điện AC và DC chỉ có thể áp dụng ở một số thị trường nhất định, và giao diện sạc của Tesla không phải là toàn năng. Từ quan điểm cá nhân, việc quảng báNACSViệc đó không dễ dàng. Nhưng tham vọng của Tesla chắc chắn không hề nhỏ, như bạn có thể thấy từ cái tên của họ.
Tuy nhiên, việc Tesla công bố bằng sáng chế giao diện sạc của mình đương nhiên là một điều tốt cho ngành công nghiệp nói chung hoặc sự phát triển của ngành. Xét cho cùng, ngành công nghiệp năng lượng mới vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, và các công ty trong ngành cần phải có thái độ phát triển và chia sẻ nhiều công nghệ hơn để trao đổi và học hỏi lẫn nhau trong ngành, đồng thời duy trì khả năng cạnh tranh của riêng mình, nhằm cùng nhau thúc đẩy sự phát triển và tiến bộ của ngành.
Thời gian đăng bài: 29/11/2023