Tesla đã công bố giao diện tiêu chuẩn sạc được sử dụng ở Bắc Mỹ vào ngày 11 tháng 11 năm 2022 và đặt tên là NACS.
Theo trang web chính thức của Tesla, giao diện sạc NACS có số dặm sử dụng 20 tỷ và tuyên bố là giao diện sạc trưởng thành nhất ở Bắc Mỹ, với khối lượng chỉ bằng một nửa giao diện tiêu chuẩn CCS. Theo dữ liệu do nó công bố, do đội tàu toàn cầu lớn của Tesla, có nhiều trạm sạc hơn 60% sử dụng giao diện sạc NACS so với tất cả các trạm CCS kết hợp.
Hiện tại, các phương tiện được bán và sạc các trạm được chế tạo bởi Tesla ở Bắc Mỹ đều sử dụng giao diện tiêu chuẩn NACS. Tại Trung Quốc, phiên bản GB/T 20234-2015 của giao diện tiêu chuẩn được sử dụng và ở châu Âu, giao diện tiêu chuẩn CCS2 được sử dụng. Tesla hiện đang tích cực thúc đẩy việc nâng cấp các tiêu chuẩn của riêng mình lên các tiêu chuẩn quốc gia Bắc Mỹ.
1Đầu tiên hãy nói về kích thước
Theo thông tin do Tesla công bố, kích thước của giao diện sạc NACS nhỏ hơn so với CCS. Bạn có thể xem xét so sánh kích thước sau đây.
Thông qua so sánh ở trên, chúng ta có thể thấy rằng đầu sạc của Tesla NACS thực sự nhỏ hơn nhiều so với CCS, và tất nhiên trọng lượng sẽ nhẹ hơn. Điều này sẽ làm cho hoạt động thuận tiện hơn cho người dùng, đặc biệt là các cô gái và trải nghiệm người dùng sẽ tốt hơn.
2Sơ đồ khối và giao tiếp hệ thống sạc
Theo thông tin do Tesla công bố, sơ đồ khối hệ thống của NACS như sau;
Mạch giao diện của NACS hoàn toàn giống với CCS. Đối với mạch điều khiển và phát hiện trên bo mạch (OBC hoặc BMS) ban đầu sử dụng giao diện tiêu chuẩn CCS, không cần phải thiết kế lại và bố trí nó, và nó hoàn toàn tương thích. Điều này có lợi cho việc quảng bá NACS.
Tất nhiên, không có hạn chế nào trong giao tiếp, và nó hoàn toàn tương thích với các yêu cầu của IEC 15118.
3Các thông số điện của NACS AC và DC
Tesla cũng công bố các thông số điện chính của ổ cắm NACS AC và DC. Các tham số chính như sau:
Mặc dùAC và DCĐiện áp chịu được chỉ 500V trong các thông số kỹ thuật, nó thực sự có thể được mở rộng lên 1000V chịu được điện áp, cũng có thể đáp ứng hệ thống 800V hiện tại. Theo Tesla, hệ thống 800V sẽ được cài đặt trên các mẫu xe tải như Cybertruck.
4Định nghĩa giao diện
Định nghĩa giao diện của NAC như sau:
NACS là một ổ cắm AC và DC tích hợp, trong khiCCS1 và CCS2Có ổ cắm AC và DC riêng biệt. Đương nhiên, kích thước tổng thể lớn hơn NACS. Tuy nhiên, NACS cũng có một giới hạn, nghĩa là, nó không tương thích với các thị trường có sức mạnh ba pha AC, như Châu Âu và Trung Quốc. Do đó, tại các thị trường có sức mạnh ba pha như Châu Âu và Trung Quốc, NACS rất khó áp dụng.
Do đó, mặc dù giao diện sạc của Tesla có ưu điểm của nó, chẳng hạn như kích thước và trọng lượng, nhưng nó cũng có một số thiếu sót. Đó là, chia sẻ AC và DC được định sẵn chỉ được áp dụng cho một số thị trường và giao diện sạc của Tesla không toàn năng. Từ quan điểm cá nhân, việc quảng báNACSkhông dễ dàng. Nhưng tham vọng của Tesla chắc chắn không nhỏ, như bạn có thể nói từ tên.
Tuy nhiên, việc tiết lộ bằng sáng chế giao diện tính phí của Tesla là một điều tốt về công nghiệp hoặc phát triển công nghiệp. Rốt cuộc, ngành công nghiệp năng lượng mới vẫn đang trong giai đoạn đầu phát triển và các công ty trong ngành cần áp dụng thái độ phát triển và chia sẻ nhiều công nghệ hơn để trao đổi và học tập trong ngành trong khi duy trì khả năng cạnh tranh của chính họ, để cùng thúc đẩy sự phát triển và tiến bộ của ngành.
Thời gian đăng: tháng 11-29-2023