Tesla đã công bố giao diện chuẩn sạc được sử dụng tại Bắc Mỹ vào ngày 11 tháng 11 năm 2022 và đặt tên là NACS.
Theo trang web chính thức của Tesla, giao diện sạc NACS có số dặm sử dụng là 20 tỷ và được cho là giao diện sạc trưởng thành nhất ở Bắc Mỹ, với khối lượng chỉ bằng một nửa so với giao diện chuẩn CCS. Theo dữ liệu do trang web này công bố, do đội xe toàn cầu lớn của Tesla, có nhiều hơn 60% trạm sạc sử dụng giao diện sạc NACS so với tất cả các trạm CCS cộng lại.
Hiện tại, các xe được bán ra và trạm sạc do Tesla xây dựng tại Bắc Mỹ đều sử dụng giao diện chuẩn NACS. Tại Trung Quốc, sử dụng phiên bản GB/T 20234-2015 của giao diện chuẩn, và tại Châu Âu, sử dụng giao diện chuẩn CCS2. Tesla hiện đang tích cực thúc đẩy việc nâng cấp các tiêu chuẩn của riêng mình lên các tiêu chuẩn quốc gia của Bắc Mỹ.
1、Đầu tiên chúng ta hãy nói về kích thước
Theo thông tin do Tesla công bố, kích thước của giao diện sạc NACS nhỏ hơn CCS. Bạn có thể xem bảng so sánh kích thước sau.
Qua so sánh trên, chúng ta có thể thấy đầu sạc của Tesla NACS quả thực nhỏ hơn nhiều so với CCS, và tất nhiên trọng lượng cũng sẽ nhẹ hơn, điều này sẽ giúp người dùng, đặc biệt là các bạn nữ, thao tác thuận tiện hơn, trải nghiệm sử dụng cũng sẽ tốt hơn.
2、Sơ đồ khối hệ thống sạc và truyền thông
Theo thông tin được Tesla công bố, sơ đồ khối hệ thống của NACS như sau;
Mạch giao diện của NACS giống hệt với CCS. Đối với mạch điều khiển và phát hiện trên bo mạch (OBC hoặc BMS) ban đầu sử dụng giao diện chuẩn CCS, không cần thiết kế lại và bố trí lại, hoàn toàn tương thích. Điều này có lợi cho việc thúc đẩy NACS.
Tất nhiên, không có hạn chế nào về giao tiếp và hoàn toàn tương thích với các yêu cầu của IEC 15118.
3、Các thông số điện AC và DC của NACS
Tesla cũng công bố các thông số điện chính của ổ cắm AC và DC NACS. Các thông số chính như sau:
Mặc dùAC và DCđiện áp chịu đựng chỉ là 500V trong thông số kỹ thuật, thực tế có thể mở rộng lên điện áp chịu đựng 1000V, cũng có thể đáp ứng hệ thống 800V hiện tại. Theo Tesla, hệ thống 800V sẽ được lắp đặt trên các mẫu xe tải như Cybertruck.
4、Định nghĩa giao diện
Định nghĩa giao diện của NACS như sau:
NACS là ổ cắm AC và DC tích hợp, trong khiCCS1 và CCS2có ổ cắm AC và DC riêng biệt. Tất nhiên, kích thước tổng thể lớn hơn NACS. Tuy nhiên, NACS cũng có một hạn chế, đó là không tương thích với các thị trường có nguồn điện ba pha AC, chẳng hạn như Châu Âu và Trung Quốc. Do đó, ở các thị trường có nguồn điện ba pha như Châu Âu và Trung Quốc, NACS khó có thể áp dụng.
Do đó, mặc dù giao diện sạc của Tesla có những ưu điểm như kích thước và trọng lượng, nhưng nó cũng có một số nhược điểm. Đó là, việc chia sẻ AC và DC được định sẵn chỉ áp dụng cho một số thị trường và giao diện sạc của Tesla không phải là toàn năng. Theo quan điểm cá nhân, việc quảng báNACSkhông hề dễ dàng. Nhưng tham vọng của Tesla chắc chắn không hề nhỏ, như bạn có thể thấy từ cái tên.
Tuy nhiên, việc Tesla công bố bằng sáng chế giao diện sạc của mình tự nhiên là một điều tốt về mặt phát triển công nghiệp hoặc công nghiệp. Xét cho cùng, ngành năng lượng mới vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, các công ty trong ngành cần phải có thái độ phát triển và chia sẻ nhiều công nghệ hơn để trao đổi và học hỏi trong ngành, đồng thời duy trì khả năng cạnh tranh của riêng mình, để cùng nhau thúc đẩy sự phát triển và tiến bộ của ngành.
Thời gian đăng: 29-11-2023