Tesla đã công bố giao diện chuẩn sạc được sử dụng tại Bắc Mỹ vào ngày 11 tháng 11 năm 2022 và đặt tên là NACS.
Theo trang web chính thức của Tesla, giao diện sạc NACS có tổng số lượt sử dụng là 20 tỷ và được cho là giao diện sạc trưởng thành nhất ở Bắc Mỹ, với khối lượng chỉ bằng một nửa so với giao diện chuẩn CCS. Theo dữ liệu được công bố, nhờ đội xe toàn cầu hùng hậu của Tesla, số lượng trạm sạc sử dụng giao diện sạc NACS nhiều hơn 60% so với tất cả các trạm CCS cộng lại.
Hiện tại, tất cả các xe Tesla bán ra và trạm sạc được xây dựng tại Bắc Mỹ đều sử dụng giao diện chuẩn NACS. Tại Trung Quốc, giao diện chuẩn GB/T 20234-2015 được sử dụng, và tại Châu Âu, giao diện chuẩn CCS2 được sử dụng. Tesla hiện đang tích cực thúc đẩy việc nâng cấp các tiêu chuẩn riêng của mình lên tiêu chuẩn quốc gia Bắc Mỹ.
1、Đầu tiên chúng ta hãy nói về kích thước
Theo thông tin được Tesla công bố, kích thước của giao diện sạc NACS nhỏ hơn CCS. Bạn có thể xem bảng so sánh kích thước bên dưới.
Qua so sánh trên, chúng ta có thể thấy đầu sạc của Tesla NACS thực sự nhỏ hơn nhiều so với CCS, và tất nhiên trọng lượng cũng nhẹ hơn. Điều này sẽ giúp người dùng, đặc biệt là các bạn nữ, thao tác thuận tiện hơn, và trải nghiệm sử dụng cũng sẽ tốt hơn.
2、Sơ đồ khối hệ thống sạc và truyền thông
Theo thông tin được Tesla công bố, sơ đồ khối hệ thống của NACS như sau;
Mạch giao diện của NACS hoàn toàn giống với CCS. Đối với mạch điều khiển và phát hiện trên bo mạch (OBC hoặc BMS) ban đầu sử dụng giao diện chuẩn CCS, không cần thiết kế lại và bố trí lại, và hoàn toàn tương thích. Điều này có lợi cho việc quảng bá NACS.
Tất nhiên, không có hạn chế nào về giao tiếp và hoàn toàn tương thích với các yêu cầu của IEC 15118.
3、Các thông số điện AC và DC của NACS
Tesla cũng công bố các thông số điện chính của ổ cắm AC và DC NACS. Các thông số chính như sau:
Mặc dùAC và DCĐiện áp chịu đựng theo thông số kỹ thuật chỉ là 500V, nhưng thực tế có thể mở rộng lên đến 1000V, đáp ứng được hệ thống 800V hiện tại. Theo Tesla, hệ thống 800V sẽ được lắp đặt trên các mẫu xe tải như Cybertruck.
4、Định nghĩa giao diện
Định nghĩa giao diện của NACS như sau:
NACS là ổ cắm AC và DC tích hợp, trong khiCCS1 và CCS2có ổ cắm AC và DC riêng biệt. Tất nhiên, kích thước tổng thể lớn hơn NACS. Tuy nhiên, NACS cũng có một hạn chế là không tương thích với các thị trường sử dụng nguồn điện ba pha AC như Châu Âu và Trung Quốc. Do đó, NACS khó có thể được áp dụng tại các thị trường sử dụng nguồn điện ba pha như Châu Âu và Trung Quốc.
Do đó, mặc dù giao diện sạc của Tesla có những ưu điểm như kích thước và trọng lượng, nhưng nó cũng có một số nhược điểm. Đó là việc chia sẻ dòng điện xoay chiều (AC) và dòng điện một chiều (DC) chỉ có thể áp dụng cho một số thị trường nhất định, và giao diện sạc của Tesla không phải là toàn năng. Theo quan điểm cá nhân, việc quảng báNACSkhông hề dễ dàng. Nhưng tham vọng của Tesla chắc chắn không hề nhỏ, như bạn có thể thấy từ cái tên.
Tuy nhiên, việc Tesla công bố bằng sáng chế giao diện sạc tự nhiên là một điều tốt cho ngành công nghiệp hoặc sự phát triển của ngành. Xét cho cùng, ngành năng lượng mới vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, và các công ty trong ngành cần có thái độ phát triển, chia sẻ nhiều công nghệ hơn để trao đổi và học hỏi trong ngành, đồng thời duy trì khả năng cạnh tranh của mình, để cùng nhau thúc đẩy sự phát triển và tiến bộ của ngành.
Thời gian đăng: 29-11-2023