Áp dụng bảo vệ hiện tại rò rỉ trong các cọc sạc xe điện

1 、 Có 4 chế độ sạc xe điện:

1) Chế độ 1:

• Sạc không được kiểm soát

• Giao diện điện: ổ cắm điện thông thường

• Giao diện sạc: Giao diện sạc chuyên dụng

• in≤8a; un: AC 230.400V

• Các dây dẫn cung cấp bảo vệ pha, trung tính và mặt đất ở phía cung cấp điện

An toàn điện phụ thuộc vào việc bảo vệ an toàn của lưới cung cấp điện và sự an toàn kém. Nó sẽ được loại bỏ trong tiêu chuẩn GB/T 18487.1-2

2) Chế độ 2:

• Sạc không được kiểm soát

• Giao diện điện: ổ cắm điện thông thường

• Giao diện sạc: Giao diện sạc chuyên dụng

• Trong <16a; un: AC 230

• Sức mạnh và dòng điện: 2kW (1,8kW) 8a 1ph; 3,3kw (2,8kw) 13A 1PH

• Bảo vệ mặt đất, quá dòng (quá nhiệt)

• Các dây dẫn cung cấp bảo vệ pha, trung tính và mặt đất ở phía cung cấp điện

• Chức năng với thiết bị/điều khiển bảo vệ

An toàn điện phụ thuộc vào sự bảo vệ an ninh cơ bản của lưới điện và bảo vệIC-CPD

3) Chế độ 3:

• Công suất đầu vào: AC điện áp thấp

• Giao diện sạc: Giao diện sạc chuyên dụng

• Trong <63a; un: AC 230.400V

• Sức mạnh và hiện tại 3,3kW 16A 1PH;7kW 32A 1PH; 40kW 63A 3PH

• Bảo vệ mặt đất quá dòng

• Các dây dẫn cung cấp bảo vệ pha, trung tính và mặt đất ở phía cung cấp điện

• Với chức năng thiết bị/điều khiển bảo vệ, phích cắm được tích hợp trên đống sạc

An toàn điện dựa trên đống sạc đặc biệt và phát hiện có hướng dẫn giữa cọc và phương tiện

4) Chế độ 4:

Kiểm soát tính phí

• Bộ sạc trạm

• Điện 15kW, 30kW, 45kW,180kw, 240kw, 360kW (điện áp sạc và dòng điện phụ thuộc vào kích thước mô -đun)

• Các chức năng với các thiết bị/điều khiển bảo vệ giám sát được tích hợp vào đống

• Cáp sạc trạm sạc tích hợp

Hiện tại Trung Quốc chủ yếu cung cấp Chế độ 2,Chế độ 3và các sản phẩm EVSE Mode 4, nhưng Sạc không dây Mode 5 sẽ sớm được phát triển.