Sau khi cắm cáp sạc nhưng máy không sạc được, tôi phải làm gì?

Tôi đã cắm cáp sạc nhưng máy không sạc được, tôi phải làm gì?
Ngoài vấn đề về trụ sạc hoặc mạch điện, một số chủ xe mới nhận xe có thể gặp phải tình trạng này khi sạc lần đầu: không sạc được. Có ba nguyên nhân có thể dẫn đến tình trạng này: trụ sạc không được nối đất đúng cách, điện áp sạc quá thấp, và cầu dao (công tắc khí) quá nhỏ để ngắt mạch.

1. Bộ sạc xe điện không được nối đất đúng cách.
Vì lý do an toàn, khi sạc xe điện năng lượng mới, mạch nguồn cần được nối đất đúng cách, để nếu xảy ra sự cố rò rỉ điện (chẳng hạn như lỗi điện nghiêm trọng trong xe điện gây ra sự hỏng cách điện giữa dây dẫn điện xoay chiều và thân xe), dòng điện rò rỉ có thể được dẫn trở lại hệ thống phân phối điện thông qua dây nối đất. Đầu nối sẽ không gây nguy hiểm khi người vô tình chạm vào do sự tích tụ điện tích rò rỉ trên xe.
Do đó, có hai điều kiện tiên quyết dẫn đến nguy hiểm cá nhân do rò rỉ điện: ① Có sự cố điện nghiêm trọng trong hệ thống điện của xe; ② Cọc sạc không có chức năng bảo vệ chống rò rỉ hoặc chức năng bảo vệ chống rò rỉ bị hỏng. Xác suất xảy ra cả hai loại tai nạn này là cực kỳ thấp, và xác suất xảy ra đồng thời về cơ bản là bằng 0.

Mặt khác, do các lý do như chi phí xây dựng, trình độ và chất lượng nhân công, nhiều công trình phân phối điện và cơ sở hạ tầng điện trong nước chưa được hoàn thiện đầy đủ theo yêu cầu xây dựng. Có nhiều nơi điện không được nối đất đúng cách, và việc ép buộc những nơi này cải thiện hệ thống nối đất là không khả thi do sự phổ biến dần dần của xe điện. Trên cơ sở đó, việc sử dụng các trạm sạc không nối đất để sạc xe điện là khả thi, với điều kiện các trạm sạc phải có mạch bảo vệ chống rò rỉ điện đáng tin cậy, để ngay cả khi xe điện năng lượng mới gặp sự cố cách điện và tiếp xúc ngẫu nhiên, mạch điện sẽ được ngắt kịp thời để đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Tương tự như vậy, mặc dù nhiều hộ gia đình ở vùng nông thôn không được nối đất đúng cách, nhưng các hộ gia đình này đều được trang bị thiết bị chống rò rỉ điện, có thể bảo vệ an toàn cho người sử dụng ngay cả khi xảy ra sự cố điện giật. Khi trạm sạc có thể sạc được, nó cần có chức năng cảnh báo không nối đất để thông báo cho người dùng rằng dòng điện đang sạc không được nối đất đúng cách, và cần phải cảnh giác và có biện pháp phòng ngừa.

Trong trường hợp xảy ra lỗi nối đất, trạm sạc vẫn có thể sạc xe điện. Tuy nhiên, đèn báo lỗi sẽ nhấp nháy và màn hình hiển thị cảnh báo về hiện tượng nối đất bất thường, nhắc nhở chủ xe chú ý đến các biện pháp an toàn.

2. Điện áp sạc quá thấp
Điện áp thấp là một nguyên nhân chính khác khiến quá trình sạc không diễn ra đúng cách. Sau khi xác nhận rằng lỗi không phải do không nối đất, điện áp quá thấp có thể là nguyên nhân khiến quá trình sạc không bình thường. Điện áp AC khi sạc có thể được xem thông qua trạm sạc có màn hình hiển thị hoặc bảng điều khiển trung tâm của xe điện năng lượng mới. Nếu trạm sạc không có màn hình hiển thị và bảng điều khiển trung tâm của xe điện năng lượng mới không có thông tin về điện áp AC khi sạc, cần sử dụng đồng hồ vạn năng để đo. Khi điện áp trong quá trình sạc thấp hơn 200V hoặc thậm chí thấp hơn 190V, trạm sạc hoặc xe có thể báo lỗi và không thể sạc được.
Nếu xác nhận điện áp quá thấp, cần phải giải quyết vấn đề từ ba khía cạnh:
A. Kiểm tra thông số kỹ thuật của cáp nguồn. Nếu bạn sử dụng dòng sạc 16A, cáp phải có tiết diện tối thiểu 2,5mm² trở lên; nếu bạn sử dụng dòng sạc 32A, cáp phải có tiết diện tối thiểu 6mm² trở lên.
B. Điện áp của thiết bị điện gia dụng thấp. Nếu vậy, cần kiểm tra xem dây dẫn ở đầu dây trong nhà có tiết diện trên 10mm² hay không, và liệu trong nhà có thiết bị điện công suất cao nào không.
C. Trong giờ cao điểm tiêu thụ điện, thường là từ 18:00 đến 22:00. Nếu điện áp quá thấp trong khoảng thời gian này, có thể tạm thời ngừng sạc. Thông thường, trạm sạc sẽ tự động khởi động lại sau khi điện áp trở lại bình thường.

Khi không sạc, điện áp chỉ là 191V, và điện áp hao hụt trên cáp sẽ thấp hơn khi sạc, do đó bộ sạc sẽ báo lỗi điện áp thấp vào thời điểm này.

3. Công tắc khí (cầu dao) bị ngắt
Sạc xe điện thuộc loại điện năng cao. Trước khi sạc xe điện, cần phải xác nhận xem đã sử dụng công tắc khí có đúng thông số kỹ thuật hay chưa. Sạc 16A cần công tắc khí 20A trở lên, và sạc 32A cần công tắc khí 40A trở lên.

Cần nhấn mạnh rằng việc sạc xe điện năng lượng mới sử dụng điện năng công suất cao, và cần đảm bảo toàn bộ mạch điện và thiết bị điện: đồng hồ đo điện, dây cáp, công tắc khí, phích cắm và ổ cắm cùng các bộ phận khác đáp ứng yêu cầu sạc. Bộ phận nào không đạt tiêu chuẩn, bộ phận nào có khả năng bị cháy hoặc hỏng?