Mất bao lâu để một chiếc xe điện năng lượng mới được sạc đầy?

Mất bao lâu để một chiếc xe điện năng lượng mới được sạc đầy?
Có một công thức đơn giản cho thời gian sạc của xe điện năng lượng mới:
Thời gian sạc = dung lượng pin / năng lượng sạc
Theo công thức này, chúng tôi có thể tính toán đại khái sẽ mất bao lâu để sạc đầy.
Ngoài dung lượng pin và năng lượng sạc, liên quan trực tiếp đến thời gian sạc, sạc cân bằng và nhiệt độ môi trường xung quanh cũng là những yếu tố phổ biến ảnh hưởng đến thời gian sạc.

1. Dung lượng pin
Dung lượng pin là một trong những chỉ số quan trọng để đo lường hiệu suất của xe điện năng lượng mới. Nói một cách đơn giản, dung lượng pin càng lớn, phạm vi hành trình điện thuần túy của xe càng cao và thời gian sạc cần thiết càng dài; Dung lượng pin càng nhỏ, phạm vi bay điện tinh khiết của xe càng thấp và thời gian sạc cần thiết càng ngắn. Dung lượng pin của các phương tiện năng lượng điện mới tinh khiết thường nằm trong khoảng từ 30kwh đến 100kwh.
ví dụ:
Dung lượng pin của Chery EQ1 là 35kWh và thời lượng pin là 301 km;
Dung lượng pin của phiên bản thời lượng pin của Tesla Model X là 100kWh và phạm vi bay cũng đạt 575 km.
Dung lượng pin của một chiếc xe hybrid năng lượng mới tương đối nhỏ, thường là từ 10kwh đến 20kwh, do đó, phạm vi du lịch điện tinh khiết của nó cũng thấp, thường là 50 km đến 100 km.
Đối với cùng một mô hình, khi trọng lượng xe và công suất động cơ về cơ bản giống nhau, dung lượng pin càng lớn, phạm vi bay càng cao.

Phiên bản BAIC Energy EU5 R500 mới có thời lượng pin là 416 km và dung lượng pin là 51kWh. Phiên bản R600 có thời lượng pin 501 km và dung lượng pin là 60,2kWh.

2. Sức phí
Công suất sạc là một chỉ số quan trọng khác xác định thời gian sạc. Đối với cùng một chiếc xe, công suất sạc càng lớn, thời gian sạc càng ngắn. Công suất sạc thực tế của chiếc xe điện năng lượng mới có hai yếu tố ảnh hưởng: công suất tối đa của đống sạc và công suất tối đa của sạc AC của xe điện và công suất sạc thực tế lấy số giá nhỏ hơn của hai giá trị này.
A. Công suất tối đa của đống sạc
Công suất bộ sạc AC EV phổ biến là 3,5kW và 7kW, dòng sạc tối đa là bộ sạc EV 3,5kW là 16A và dòng sạc tối đa là bộ sạc EV 7kW là 32A.

B. Công suất tối đa của xe điện AC xe điện AC
Giới hạn năng lượng tối đa của sạc AC của xe điện năng lượng mới chủ yếu được phản ánh trong ba khía cạnh.
① Cổng sạc AC
Thông số kỹ thuật cho cổng sạc AC thường được tìm thấy trên nhãn cổng EV. Đối với xe điện thuần túy, một phần của giao diện sạc là 32A, do đó, công suất sạc có thể đạt 7kW. Ngoài ra còn có một số cổng sạc xe điện thuần túy với 16A, chẳng hạn như Dongfeng Junfeng Er30, có dòng điện sạc tối đa là 16a và công suất là 3,5kW.
Do dung lượng pin nhỏ, xe hybrid cắm điện được trang bị giao diện sạc 16A AC và công suất sạc tối đa là khoảng 3,5kW. Một số lượng nhỏ các mô hình, chẳng hạn như BYD Tang DM100, được trang bị giao diện sạc 32A AC và công suất sạc tối đa có thể đạt tới 7kW (khoảng 5,5kW được đo bằng người lái).

Giới hạn năng lượng của bộ sạc trên tàu
Khi sử dụng bộ sạc AC EV để sạc xe điện năng lượng mới, các chức năng chính của bộ sạc AC EV là cung cấp và bảo vệ điện. Phần thực hiện chuyển đổi năng lượng và chuyển đổi dòng điện xen kẽ thành dòng điện trực tiếp để sạc pin là bộ sạc trên bo mạch. Giới hạn năng lượng của bộ sạc trên tàu sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian sạc.

Ví dụ: BYD Song DM sử dụng giao diện sạc 16A AC, nhưng dòng sạc tối đa chỉ có thể đạt 13A và công suất được giới hạn ở khoảng 2,8kW ~ 2,9kW. Lý do chính là bộ sạc trên bo mạch giới hạn dòng sạc tối đa là 13A, vì vậy mặc dù đống sạc 16A được sử dụng để sạc, dòng sạc thực tế là 13A và công suất là khoảng 2,9kW.

Ngoài ra, vì sự an toàn và các lý do khác, một số phương tiện có thể đặt giới hạn hiện tại sạc thông qua điều khiển trung tâm hoặc ứng dụng di động. Chẳng hạn như Tesla, giới hạn hiện tại có thể được đặt thông qua điều khiển trung tâm. Khi đống sạc có thể cung cấp dòng điện tối đa là 32A, nhưng dòng sạc được đặt ở 16a, thì nó sẽ được sạc ở 16A. Về cơ bản, cài đặt năng lượng cũng đặt giới hạn năng lượng của bộ sạc trên bo mạch.

Tóm lại: dung lượng pin của phiên bản tiêu chuẩn Model3 là khoảng 50 kWh. Vì bộ sạc trên tàu hỗ trợ dòng sạc tối đa là 32A, thành phần chính ảnh hưởng đến thời gian sạc là đống sạc AC.

3. Charge cân bằng
Sạc cân bằng đề cập đến việc tiếp tục sạc trong một khoảng thời gian sau khi hoàn thành việc sạc chung và hệ thống quản lý bộ pin điện áp cao sẽ cân bằng từng pin pin lithium. Sạc cân bằng có thể làm cho điện áp của mỗi pin pin về cơ bản giống nhau, do đó đảm bảo hiệu suất tổng thể của bộ pin điện áp cao. Thời gian sạc xe trung bình có thể là khoảng 2 giờ.

4. Nhiệt độ môi trường
Pin điện của xe điện năng lượng mới là pin lithium ternary hoặc pin lithium sắt phosphate. Khi nhiệt độ thấp, tốc độ chuyển động của các ion lithium bên trong pin giảm, phản ứng hóa học chậm lại và sức sống của pin kém, sẽ dẫn đến thời gian sạc kéo dài. Một số phương tiện sẽ làm nóng pin đến một nhiệt độ nhất định trước khi sạc, cũng sẽ kéo dài thời gian sạc của pin.

Có thể thấy từ trên đó rằng thời gian sạc thu được từ dung lượng pin/công suất sạc về cơ bản giống như thời gian sạc thực tế, trong đó công suất sạc nhỏ hơn công suất của đống sạc AC và công suất của bộ sạc trên bo mạch. Xem xét mức sạc cân bằng và sạc nhiệt độ môi trường, độ lệch về cơ bản là trong vòng 2 giờ.