1. Cáp không được cắm chặt ở cả hai đầu - Vui lòng thử rút cáp ra rồi cắm lại thật chặt để kiểm tra xem kết nối đã hoàn tất chưa.
2. Bộ hẹn giờ trễ trên xe - Nếu xe của khách hàng được cài đặt lịch trình, việc sạc có thể không diễn ra.
Yếu tố hạn chế về công suất định mức thường là kết nối lưới điện - nếu bạn có nguồn điện một pha tiêu chuẩn trong nước (230V), bạn sẽ không thể đạt được tốc độ sạc hơn 7,4kW. Ngay cả với kết nối 3 pha thương mại tiêu chuẩn, công suất định mức để sạc AC cũng bị giới hạn ở mức 22kW.
Nó chuyển đổi điện từ AC sang DC và sau đó đưa vào ắc quy của xe. Đây là phương pháp sạc phổ biến nhất cho xe điện hiện nay và hầu hết các bộ sạc đều sử dụng nguồn điện AC.
Bộ sạc AC thường được tìm thấy ở nhà, nơi làm việc hoặc nơi công cộng và sẽ sạc EV ở mức từ 7,2kW đến 22kW. Ưu điểm chính của trạm AC là giá cả phải chăng. Chúng rẻ hơn 7x-10x so với trạm sạc DC có cùng hiệu suất.
Điện áp đầu vào cho bộ sạc nhanh DC là bao nhiêu? Các bộ sạc nhanh DC hiện có yêu cầu đầu vào ít nhất là 480 vôn và 100 ampe, nhưng các bộ sạc mới hơn có khả năng lên tới 1000 vôn và 500 ampe (lên tới 360 kW).
Không giống như bộ sạc AC, bộ sạc DC có bộ chuyển đổi bên trong bộ sạc. Điều đó có nghĩa là nó có thể cấp điện trực tiếp cho ắc quy của xe và không cần bộ sạc tích hợp để chuyển đổi. Bộ sạc DC lớn hơn, nhanh hơn và là một bước đột phá thú vị khi nói đến EV.
Mặc dù sạc AC phổ biến hơn, bộ sạc DC có nhiều ưu điểm hơn: nhanh hơn và cấp điện trực tiếp cho ắc quy của xe. Phương pháp này phổ biến ở gần đường cao tốc hoặc trạm sạc công cộng, nơi bạn có thời gian sạc hạn chế.
Bộ sạc DC-DC có thể làm cạn kiệt ắc quy không? DCDC sử dụng rơ le khởi động điện áp được kết nối vào mạch đánh lửa nên DCDC chỉ khởi động khi máy phát điện của xe đang sạc ắc quy khởi động nên nó sẽ chỉ hoạt động khi lái xe và không làm cạn kiệt ắc quy của bạn.
Một trong những yếu tố quan trọng nhất cần cân nhắc khi chọn bộ sạc xe điện di động là tốc độ sạc. Tốc độ sạc sẽ quyết định pin xe điện của bạn có thể sạc lại nhanh như thế nào. Có 3 mức sạc chính, Cấp độ 1, Cấp độ 2 và Cấp độ 3 (Sạc nhanh DC). Nếu bạn cần sạc di động cấp độ 2, CHINAEVSE sẽ là lựa chọn đầu tiên của bạn.
Hầu hết các xe điện có thể tiếp nhận khoảng 32 ampe, tăng thêm khoảng 25 dặm phạm vi mỗi giờ sạc, do đó, trạm sạc 32 ampe là lựa chọn tốt cho nhiều loại xe. Bạn cũng có thể muốn tăng tốc độ hoặc chuẩn bị cho chiếc xe tiếp theo của mình bằng bộ sạc 50 ampe nhanh hơn có thể tăng thêm khoảng 37 dặm phạm vi trong một giờ.
chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng bộ sạc gia đình 7,4kW vì 22kW có chi phí đắt đỏ và không phải ai cũng có thể hưởng lợi. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào nhu cầu sạc của cá nhân và/hoặc hộ gia đình bạn. Nếu bạn có nhiều người lái xe điện trong gia đình, bộ sạc EV 22kW có thể là lý tưởng để chia sẻ.
Sự khác biệt giữa bộ sạc EV 7kW và 22kW là tốc độ sạc pin. Bộ sạc 7kW sẽ sạc pin ở mức 7 kilowatt mỗi giờ, trong khi bộ sạc 22kW sẽ sạc pin ở mức 22 kilowatt mỗi giờ. Thời gian sạc nhanh hơn của bộ sạc 22kW là do công suất đầu ra cao hơn.
Loại A cho phép ngắt dòng điện AC dư và dòng điện DC dao động, trong khi Loại B cũng đảm bảo ngắt dòng điện DC êm dịu khác với dòng điện AC dư và dòng điện DC dao động. Thông thường Loại B sẽ đắt hơn Loại A, CHINAEVSE có thể cung cấp cả hai loại theo yêu cầu của khách hàng.
Đúng vậy, sở hữu một trạm sạc EV là một cơ hội kinh doanh tuyệt vời. Mặc dù bạn không thể mong đợi lợi nhuận khổng lồ từ việc sạc pin, nhưng bạn có thể thu hút lượng khách bộ hành đến cửa hàng của mình. Và lượng khách bộ hành nhiều hơn có nghĩa là nhiều cơ hội bán hàng hơn.
Trong khi mỗi người dùng cuối có thể đăng ký và kích hoạt tối đa 10 thẻ RFID cho 10 xe, thì mỗi lần chỉ có thể liên kết một xe với một thẻ RFID.
Hệ thống quản lý sạc xe điện là giải pháp phần mềm đầu cuối để quản lý hoạt động sạc xe điện, thanh toán phí sạc xe điện, quản lý năng lượng, quản lý tài xế xe điện và quản lý đội xe điện. Nó cho phép những người chơi trong ngành sạc xe điện giảm thiểu TCO, tăng doanh thu và thúc đẩy trải nghiệm sạc xe điện của tài xế xe điện. Thông thường, khách hàng cần tìm nhà cung cấp từ địa phương, Mặc dù CHINAEVSE có hệ thống CMS riêng của chúng tôi.